[Petits blocs injectés] Souplesse et hoquet à bas régime

[Motard69]

Bonjour à tous,

Je n'e sais pas si je suis dans la bonne rubrique désolé si ce n'est pas le cas.

Voilà ma question je viens d'acquérir une V7 stone || de 2015
Et la conduite en ville sous 3000 tours c'est très compliqué sa broute, ça gagne énormément.

Les bougies, filtre à air sont quasi neuf le jeu de soupapes à été fait également. Sachant qu'en mécanique j'ai deux mains gauche. Je m'en remets à vous et à vos connaissances sur la V7.

Bonne journée à tous.

[Doumé LCS]

Hello

De quand date un vrai entretien avec nettoyage des corps papillon, réglage culbu, synchro etc en sus de l'entretien basique que tu décris ?

TPS calé ou contrôlé ? Couleur des bougies ?

Prise d'air à l'admission ou à l'échappement ? Modification ? Stage 1 ?

Il est quasi impossible de répondre à ta question, amène-la chez un vrai mécano Guzzi !

[pprabi]

Salut Motard69,

quand tu dis "ça broute" , tu parles de l'embrayage?
et "ça gagne énormement" c.a.d??

[Clochette]

Tu peux consulter les listes des concessionnaires et ateliers hors réseau, il y en a forcément un près de chez toi

https://forumguzzi.fr/viewtopic.php?t=508

https://forumguzzi.fr/viewtopic.php?t=507

[Motard69]

Comment expliquer en dessous de 3000 tours il faut que je jour avec l'embrayage ce n'est pas souple

[jemase]

Salut Franck,

Ton ressenti me rappelle le mien lorsque, il y a 8 ans (déjà !), j'ai commencé à rouler avec ma V7 III, première Guzzi pour moi aussi, après 40 ans de BM.

Autant sur la K100 qui la précédait la circulation en ville se faisait tout en douceur et onctuosité, sans avoir à jouer de l'embrayage, autant sur la V7 l'arrivée des modestes canassons se fait d'un coup d'un seul, brutalement parfois, et il faut prendre le coup pour ouvrir tout doux les gaz et embrayer très progressivement en première.

Je ne pense pas que ce soit lié à la transmission par cardan ou à l'embrayage monodisque à sec, vu que mes BM en étaient équipées aussi. Je pencherais plutôt pour une injection qui manque de progressivité, mais c'est une simple hypothèse.

Et le bicylindre en V, à bas régime, est naturellement un peu rugueux, ça fait partie du charme des Guzzi, du moins pour moi.

Au final, sauf si ta machine avait un problème aggravant les choses, tu devrais finir, l'habitude aidant, par gérer les gaz et l'embrayage sans même avoir à y penser.

Bonne route !