[Gros blocs injectés] Problème de charge de batterie

[Marc Dondeyne]

Hello les amis guzzistes

BELLAGIO 2008, 42000 km: Suite à panne de charge batterie, trouvant mon alternateur assez corrodé, j'ai changé uniquement la partie stator et légèrement ragréé la surface du rotor.

J'ai retrouvé un bon fonctionnement durant environ 150 km avant une nouvelle panne. Identique, c'est à dire, chute de tension progressive au tableau de bord et extinction moteur, batterie à 4 ou 5 volts, les 2 fois par très fortes chaleurs.
Merci aux assistances qui ne m'ont pas laissé griller au soleil trop longtemps....

En mesurant la tension de sortie de l'alternateur, j'ai environ 15 volts au ralenti, mais la tension chute vers 10 volts quand je monte en régime (testé avec mes 2 stators, le neuf et l'ancien, ainsi qu'avec un régulateur de tension neuf). L'état de surface du rotor peut-il en être la cause?
vu le prix des rechanges, j'aimerai bien en être sur...

Merci d'avance de m'avoir lu

[jeanroche]

Salut.

A propos de mesure de tension côté sortie sur l'alternateur, as tu regardé le manuel atelier ?.
Et je ne sais pas si tu fais correctement tes mesures.

A l'aide d'un voltmètre (réglé sur AC 200 V alternatif), après avoir déconnecté l'alternateur on fait la mesure sur les 2 bouts de fils jaunes.
Minimum 15 Volts à 1100 rpm
Et environ 40 Volts à 3000 rpm

Donc que le régulateur soit neuf ou pas, cela ne change rien sur le résultat du test.

[Marc Dondeyne]

Hello et merci. Effectivement, j'avais juste dérivé deux fils de mesure sur les deux fils de sortie de l'alternateur, sans le débrancher du circuit. Je me suis refusé à effectuer la mesure, alternateur déconnecté de peur de l'abimer, à contrario du manuel d'atelier.

Quoi qu'il en soit, ma panne est résolue, grâce aux bons conseils de @lava eolus, sur le forum, version facebook. J'ai fini par recâbler, en parallèle de l'origine, la totalité du circuit de charge avec du bon câble neuf de 4 et 6 mm2, refait à neuf toutes les connexions et porte-fusibles, et tiré une masse directe à partir du régulateur sur le moteur. Bingo! retour à une charge normale de 14,7 volts, à tous les régimes. Les câbles d'origine (ma Bellagio a 18 ans) étaient devenu secs, durcis et cassants; Sous dimensionnés aussi en regard des diamètres de sortie de ceux de l'alternateur et du régulateur. Merci d'avoir pris le temps de me conseiller!

Du coup, j'ai un kit de dépannage, stator et régulateur, pour, comme autrefois, dépanner sur le bord de la route, si besoin!

[Clochette]

C'est tout bon
reparti pour 40 000 km