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+1 avec Tobrouk,
si la moto n'a pas toruné depuis tout ce temps, au delà du circuit de carburant, je referais à neuf le circuit d'allumage : Bobines, rupteurs et condos avec vérif des fils et calage.

La batterie est neuve aussi.

Je peux mettre des photos vous voulez quoi en particulier ? donc je dois acheter des choses ou il y a des procédures pour vérifier tout ca ? Je n ai jamais régler des rupteurs je vais regarder ce que je trouve.

un petit tuto sur le calage de l'allumage ( voiture , mais la base est la même ) http://www.youtube.com/watch?v=Vfn_kiVDbWo" onclick="window.open(this.href);return false;

et la pour des piéces http://www.la-boutique-italienne.com/spip.php?article52" onclick="window.open(this.href);return false;

une photo c'est pour voir ta machine , mais tu n'est pas obligé , on est des gros curieux....

Si si, la photo c'est obilgatoire!!

Faut que je recherche j'ai un lien du manuel de réparation , ca doit être expliqué car la je ne comprend rien je ne sais même pas identifier les pièces. Je n'ai jamais touché a un allumage mais il y a une première a tout !
J'ai démonté le cache c est plutôt propre je n'ai pas encore nettoyé .

J' ai regarde le debut de la video , mes vis platinées c est les deux pièces du haut reliées par le cable noir ?





Je vous ferais des photos de la moto entière quand elle démarrera car je la sortirais

En tout cas c'est vraiment agréable un forum actif , merci encore .

oui les rupteurs ou " vis platinées " sont les piéces avec les fil noir ; tu peut essayer avec de bonnes vidéos de faire toi même , mais il vaudrait mieux que tu trouve quelqu'un qui te fasse faire , par des mots sur un post c'est pratiquement mission impossible , surtout si tu n'a pas la moindre notion , regarde sur la carte de geolocalisation , tu trouveras peut être quelqu'un prés de chez toi...çà va ce faire

J'ai mis le contact et il n y a pas d étincelles quand j y touche , il faut enclencher le démarreur en même temps ?

Effectivement je suis du 77 il y a quelques membres a cote.

Rassures toi, c'est pas bien compliqué.
Comme le dit Tobrouk il faudrait que quelqu'un te le fasse avec toi à côté pour que tu piges car j'étais dans le même cas que toi jusqu'à qu'on me montre.

Tu peux déjà, avant de démonter/dérégler inconsidérément, chercher à comprendre les fonctionnements des différents systèmes que tu vas trouver dans ton moteur.
Chaque pièce a sa fonction: si tu ne la comprends pas, tu ne peux pas évoluer.
A cet effet, je te conseille ce petit site généraliste très bien expliqué. Vas voir l'allumage puis l'onglet rupteur/condensateur
http://www.tract-old-engines.com/startmenu.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Premièrement tu peux déjà mesurer si tu as du +12 volts qui arrive sur le fils commun des 2 bobines http://guzzitek.org/schemas_electriques ... Serie1.gif

en principe c'est le fil blanc.