forumGUZZI.fr

déjà merci pour votre aide .

ensuite, ce sont bien mes carbus SAUF qu'il n'y a aucune vis de réglage apparente, et ça c'est vraiment bizarre. je prendrai une photo à l'occasion.
il y a bien les orifices mais au fond, rien!

si tu trouves un tuto en image, je prends!

Pas de vis? pas de tuto!

Je veux bien une photo, c'est curieux ton truc
je n'arrive pas à mettre la main sur un tuto qui va bien mais tu dois en trouver sur le net ... Toute la doc que j'ai est en PDF et je ne sais pas les faire suivre Mais quelqu'un du forum va certainement te faire passer ça. Je continue à chercher quand même.

Je me demande quand même si tes carbus ne sont pas montés à l'envers... droit à la place du gauche et inversement.

J'ai trouvé quelque chose, ça devrait t'aider... En fait la distance se prend sous le flotteur et au plan de joint du carbu... Allez, en photos en plus
http://www.flat-twin-bmw.com/t8542-reta ... -dell-orto" onclick="window.open(this.href);return false;

merci beaucoup,
voila la photo de mon carbu!!

OK, donc soit tu as 2 carbus droits, soit tes carbus sont inversés. (tu vois les vis de l'autre carbu ?)
Sur le trou du milieu, tu dois avoir une vis pointeau qui sert de butée de ralenti. Vu qu'elle ressort, tu dois la sentir en glissant ta main de l'autre côté du carbu.
Le trou avant correspond à l'emplacement de la vis de richesse du ralenti, mais la vis ne dépasse pas et tu ne la sentiras pas à la main.
(edit) A relire l'ensemble du sujet, si tu as juste un suintement au niveau de la cuve, c'est lié à la cuve ou à son joint.
Cela n'empêche pas de remettre les carbus à leur place respective, ce qui te donnera accès aux réglages !

En ce qui me concerne je pense avoir trouver la raison de la fuite de mon carbu. Les flotteurs ne sont plus étanches donc le pointeau ne remonte pas assez pour fermer l'arrivée d'essence. L'essence sort par le coté filtre à air.
Si pour ton cas l'essence fuit au niveau de la cuve du carbu ça serait en effet plutot un pb de joint.

Pat

http://www.guzzitek.org/atelier/pb/750/ ... _GB%29.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Attention: il existe 2 types de PHBH 30... le BD avec vis vers l'intérieur et le BS avec vis vers l'extérieur...

Spécial masochiste...
si tu mets le BS à droite, tu auras aussi les vis à l'intérieur
le S veut dire gauche en rital, genre sinistra, et le D droite. Les repères sur les volants reprennent ce "code".