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Nan nan, faut tout démonter... désolé...

Mais ça se fait pas trop mal, méthode "brouette". Tu vires tout le cul, bras oscillant...
Puis fixations boîte au dessus de la batterie, les grands axes traversants (deux je crois de mémoire), bien sûr boîte à air, déboîter la rampe, tout débrancher, échappement (j'en oublie peut-être), puis tu soulèves le cul et fais la brouette avec la roue avant... le reste est au sol... bon courage !

NB de toute façon, il faut tout ouvrir pour bien voir ce qui déconne... disques foirés ? Noix ?

Oups ! Je crois que j'ai dit une conn... La butée serait derrière la biellette qui pousse... donc a priori accessible une fois cette biellette virée !

J'ai eu un problème de gros bruit avec mon embrayage de Stelvio. je ne sais si c'est comparable.
Il s'agit d'une patte de fixation d'un des ressort du disque avait céder, du coup le ressort frotte sur le carter et cela occasionne un trés gros bruit de ferraille.
pour le solutionner, il faut descendre le moteur, ouvrir le carter 'embrayage, changer le disque (88€TTC) et remonter le tout.
Bon courage

http://guzzitek.org/documents/embrayage ... agePD_MAJ0" onclick="window.open(this.href);return false;

Concernant les butées: la tige de commande vient appuyer sur le plateau à ressorts qui comprime les disques, par le biais d'une pièce d'appui (repère 5) qu'on peut considérer comme butée.

La tige étant entrainée en rotation par le frottement sur cette butée et les frottements des joints d'étanchéité dans l'arbre de boite, il est intercalé avec le poussoir de commande en cul de boite une butée à aiguilles (repère 9) qui est facilement accessible en démontant le levier puis son poussoir (ne pas perdre le ressort repère 13 de rappel de levier).

Bon bah pour la butée à aiguille c est fait une petite heure de boulot ça ce fait bien et plus de bruit
merci à tous de vos conseils
Signé le boulet rôti

Adjugé !