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Est-ce que quelqu'un a déja monté des pneus Tubeless sur ses jantes avec chambres à air ( mod. 2019/2020) ?

Tout dépend qu'elle est ta question précise: est que quelqu'un a monté des pneus tubeless avec des chambres à air sur les jantes d'une V85TT Euro 4 ?

Bien évidemment oui car c'est autorisé et on trouve de moins en moins de pneus seulement Tube Type.

Si la question est " quelqu'un a-t-il rendu les jantes étanches pour pouvoir supprimer les chambres à air", la réponse est oui aussi et il y a plusieurs méthodes pour le faire qui fonctionnent toutes bien, avec un coût qui peut être peu élevé.

Ok, merci. Autorisé oui, mais j'avais un doute sur la compatibité des jantes des V85TT euro4 avec les tubeless.

D'autant plus que j'avais lu sur divers forums que les chambres à air avait tendance à surchauffer dans des pneus Tubeless (j'avoue je ne comprends pas pourquoi ... ? ).

J’ai monté les Pirelli Rally STR. Je fais également un peu de off‑road (essentiellement des chemins de terre) et j’en suis satisfait.
Concernant la tenue de route sur le bitume, aucun problème, même sur le mouillé.

important, beaucoup moins bruyant que mes Michelin anakee initial

Salut Mondial !

Tes jantes n'ont pas les " Humps " , ce sont les petits bourrelets, qui retiendront les talons du pneu tubeless à leur place, en cas de dégonflement totale, suite à une crevaison, ce qui peut éviter une belle gamelle.

Mais tu peux quand même y monter des pneus tubeless, mais avec les chambres.
Ce qui, dans ce cas là, vu qu'il manque les " Humps " n'enpêchera pas le pneu de déjanter lors d'une crevaison en roulant fort.

Et oui, je viens de comparer avec les jantes à rayons de mon vieux transalp et celle de ma vielle ténéré, les deux ont ce fameux bourelet. Mais peau de zob sur la Guzzi... Damned.

Salut Claude, salut Mondial,

Bartubeless https://www.bartfactory.it, qui propose la conversion tubeless des jantes à rayons, indique que cette conversion n'est possible que pour les jantes ayant un profil Tubeless, avec ce fameux bourrelet, qu'ils appellent « talon ».

Et bien, devinez quoi ? Ils proposent la conversion pour les Moto Guzzi. Ce bourrelet, ou « hump­ », serait donc bien présent ? Va comprendre !



Coincidence ou pas, l'inscription « TLA » figure sur mes jantes, mais le fait que ça commence par TL (tubeless) n'a peut-être strictement rien à voir. Je n'ai trouvé aucune confirmation sur le Net.

Sinon, pour Mondial, un peu de lecture ici si tu n'y es pas déjà allé faire un tour : https://forumguzzi.fr/viewtopic.php?p=169294#p169294

Tout cela reste hypothétique pour moi... J'avoue je n'ai pas trop envie de jouer sur la sécurité au niveau des pneumatiques. Ce qui me fait vouloir passer en pneu tubeless est surtout le large choix de pneus. Je ne suis pas trop intéressé par des montures Trail/mixte. Etant donné que je fait uniquement de la route j'aimerai monter des bon pneus ROUTE. Mais en TubeType il n' y en a pas beaucoup ... Et les très bons pneus Mixte Route/Trail peuvent être très bons au début mais se dégradent toujours mal pour finir dangereux sur route en milieu de vie, avec des usures de crampons qui rendent le grip toujours mauvais voir inexistants sur le mouillé à partir de leur moitié de durée de vie.
La seule monte avec laquelle je me suis senti en pleine confiance sur un trail routier était un train de PIRELLI SCORPION A/T sur ma KTM 990 Adventure. A voir si les dimensions existent pour la V85TT.

Les V7 III Special et Racer, équipées de jantes à rayons non étanches, sont livrées d'origine et homologuées avec des pneus tubeless et des chambres à air et ce montage ne pose aucun problème car les jantes sont prévues pour.

Il est probable qu'il en soit de même pour les V85 TT, à vérifier.

Mon pneu arrière actuel, un Michelin Road Classic, porte même la mention « Pneu tubeless, sur jante tube type, montez une chambre à air »



Ce montage « mixte » pneu tubeless avec chambre (sur des jantes adaptées) permet aux fabricants de pneus de ne pas avoir à proposer deux gammes en parallèle, avec ou sans chambre.

En conclusion, et sous réserve de confirmation de la compatibilité de tes jantes, rien ne devrait t'empêcher de faire ton choix parmi les offres de pneus tubeless et de les monter avec des chambres à air.

J'ai fait plus de 50 000 km dans cette configuration, incluant une crevaison à l'arrière, sans aucun souci.

Ce qui n'empêche que les pneus tubeless montés sur des jantes tubeless ont de réels avantages mais là il faut soit acheter une moto équipée de jantes tubeless, soit changer les jantes (voir Kineo par exemple mais le prix pique très fort), soit convertir les jantes (voir le sujet dédié).