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Gilbert Merle est enfin passé pour diagnostiquer mon Stelvio, confirmation de son premier pronostic, c'est bien le poussoir tendeur de chaine de distribution qui est effondré.

Coup de bol, c'est celui du cylindre droit, pas besoin de déculasser, il suffit d'enlever le réservoir et il peut le faire par le coté... (le poussoir gauche a déjà été changé à 37000kms)

Salut.
@philguzzi et Guzz02
Pour ceux qui ont un souci de tendeur hydraulique, ou de distribution bruyante, il y a un joint à contrôler qui pourrait occasionner une baisse de pression d'huile.
Le voyant pression d'huile peut éventuellement vous faire de l'œil.

Je connais quelqu'un qui cherchait depuis un certain temps à résoudre ce souci, et on s'est finalement orienté vers le contrôle du joint de bride, la pièce au dessus du carter d'huile.
Et dans son cas, ce joint était soufflé côté refoulement de pompe à huile.
La pression s' effondrait, et par conséquent le tendeur hydraulique aussi, avec les bruits qui vont avec (attention aux dégâts en sus).

Après changement du joint par un joint vert, la moto était enfin réparée (référence https://hmb-guzzi.de/Gasket-oil-sump-Br ... telvio-etc).

Je ne dis pas que vous êtes concernés, mais on sait jamais, si le doute persiste, tombez le carter bas pour nettoyage, et contrôler le joint au dessus de la bride.
Post "machine à coudre".
Explications avec de belles images sur 4 pages.
http://forum.guzzi-passion.com/viewtopi ... 4&start=45

Merci pour l'info, je montrerai ton mail à Gilbert pour qu'il en prenne bonne note.

Bonjour.

Pour compléter, une image est souvent pus explicite qu'un texte.
viewtopic.php?p=175372#p175372

Si vous êtes concernés, la solution est le choix du bon joint vert (voir référence) et assurer le serrage de toutes les vis du carter au couple recommandé sans négliger les vis intérieures.
Je pense qu'un joint de qualité et mieux maintenu ne subira plus de dégradation.

Je reviens sur le sujet, j'ai une norge 8 v 2013 , poussoir a rouleaux ! Toujours eu du bruit au niveau de du haut moteur !

J'ai décidé de me pencher sur le problème,et là je me suis rendu compte qu'il y avait pas de poussoir sur le cylindre gauche lorsque j'ai démonté son "capuchon" hors sur les schémas il devrait y en avoir un !

Plus court certe mais présent.quelqu'un peut-il me renseigner ?

Par avance merci

jeanroche a écrit : ↑mer. 06 juil. 2022, 11:44 Bonjour.

Pour compléter, une image est souvent pus explicite qu'un texte.
https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php ... 72#p175372

Si vous êtes concernés, la solution est le choix du bon joint vert (voir référence) et assurer le serrage de toutes les vis du carter au couple recommandé sans négliger les vis intérieures.
Je pense qu'un joint de qualité et mieux maintenu ne subira plus de dégradation.

Bonjour ,

j ai le même problème et je vais changer le joint moi même

,par contre quelle est le couple de serrage des vis ?

Merci d avance

Pour les couples de serrage, direction la Guzzitheque ou ici https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?t=5427

Pour le sujet général concernant la nouvelle distribution : https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?t=2952

Maj2 a écrit : ↑jeu. 21 août 2025, 16:13 J'ai décidé de me pencher sur le problème,et là je me suis rendu compte qu'il y avait pas de poussoir sur le cylindre gauche lorsque j'ai démonté son "capuchon" hors sur les schémas il devrait y en avoir un !
Plus court certe mais présent.quelqu'un peut-il me renseigner ?
Par avance merci

Bonjour.
Oui on doit pouvoir te renseigner.
Je suppose que tu veux parler de poussoir tendeur hydraulique sur le cylindre gauche (Nommé dans les parts-list, tendeur de chaîne G 873690).
Il existe mais l'accessibilité est plus compliqué que celui à droite.

Merci les schémas m' éclaire bien !

Je vais pouvoir avancer merci Jeanroche

Bonjour.

Comme je vois que le sujet est suivi je vais ajouter d'autres informations.
Je veux d'abord dire que chacun doit faire le tri, tout le monde n'est pas forcément concerné par tel problème ou autres déjà cités plus avant dans les posts.

Par rapport aux bruits du genre "clac clac" sur le haut moteur...
Tendeurs de chaînes qui "tapent" à froid ou suite à manque de pression d'huile à bas régime.
-Perte de pression d'huile, joint de bride soufflé/ donc à changer par joint plus épais vert.
-tendeurs de chaînes hydrauliques à changer.
Contrôle sur la pression d'huile à chaud et à froid avec manomètre sur le capteur pression d'huile ou autre endroit sur le circuit.
Ou pompe déffectueuse, voire rarement circuit bouché quelque part.

Puis exceptionnellement, il est parfois arrivé malheureusement qu'il y ait confusion sur l'origine du bruit.
le bruit clac clac venait finalement du bas moteur (coussinets de bielle foutus).
Echange téléphonique avec 2 personnes qui m'ont expliqué pourquoi ils bradaient leur Norge 8 V sur le bon coin à 2000 euros .
Notamment des moteurs qui avaient subi la modification poussoirs à rouleaux, sans doute beaucoup de micro limailles se sont accumulées sur le vilo avec l'usure des premiers pousoirs plats.
Après bon !, pas d'affollement, c'est rarissime !.

Revenons aux tendeurs de chaînes hydrauliques.
Pour intervenir sur le côté gauche, c'est beaucoup plus long en temps vu le démontage de pièces moteur, il faut sortir le cylindre (changer les joints) .
Alors que pour le côté droit, il suffit simplement d'ôter le bouchon.

J'ai lu aussi que certains posts parlent de la référence tendeur de chaîne pour California 1400 pouvant éventuellement convenir ? 873690 (a vérifier).
https://www.stein-dinse.com/en/item-ite ... 2aDmm.html

Dans le lien ci-dessous une petite astuce est proposée (rondelle ouverte) à placer dans le bouchon côté droit tout en utilisant un tendeur référence gauche (à cogiter).

https://www.guzzistelvio.net/sito/forum ... =5&t=14237
Images du pseudo FrancBC