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Sauf erreur de ma part, faudra m'expliquer où se trouve la centrale clignotante sur une V7III, il n'y en a pas, tout est géré par l'ODB !

Je ne vois pas le rapport avec le démontage du réservoir ?

les fiches peuvent être sous le réservoir, d'où l'utilité de le sortir pour faciliter la tâche.
si c'est l'obd qui gère les clignos, il faudra certainement une résistance.

Oui, soit changer de centrale si faisable, mais pas le cas sur la V7, donc il faut mettre les résistances ad-hoc.

Je ne veux pas juste changer les ampoules mais les clignos en entier, et je vois que les câbles pour ceux de l'avant partent sous le réservoir, donc je me demandais si quelqu'un avait déjà fait la manip sur une V7...

tu devras monter les résistances en série avec les clignos.
sur certains sites les résistances sont proposées avec.

Suffit d'utiliser les connexions et de monter les résistances adaptées en PARALLÈLE et non en série !

Remonte les commentaires, c'est déjà expliqué dans ce sujet ou dans celui-ci : viewtopic.php?t=1258

Bah oui mais je n'ai posé aucune question sur le montage des résistances moi , mais vous avez peut-être besoin d'en parler?

Je voulais juste savoir si quelqu'un avait remplacé ses clignos avant sur une V7, et s'il n'y avait pas d'"astuces" pour éviter de démonter le réservoir...

Mais merci qd-même pour vos bonnes intentions Messieurs .

Le DRH a écrit : ↑lun. 16 nov. 2020, 23:15 Suffit d'utiliser les connexions et de monter les résistances adaptées en PARALLÈLE et non en série !

je m'a trompé, effectivement c'est en parallèle.
sur mes motos, j'avais déplacé le réservoir vers l'arrière sur le cadre pour attendre les fiches qui sont justement sous le réservoir.
j'avais la flemme de débrancher les raccords dit rapide des tuyaux d'essence.

Idem, la flemme .
Merci pour l'info du réservoir.

Pour les clignos, tout était clair dans ma tête, avant que je ne lise ce topic en entier , et vlàtipa que le doute s'est installé!

Sur les V7 III (et p-ê les précédentes aussi), les clignotants sont des 10W.
J'avais pensé les remplacer par des 21W, mais apparemment ça risque de ne pas être apprécié... (c'est vrai ça au fait?)
Donc du LED me dis-je! Et visiblement 2 résistances suffisent dans le cas de 4x10W d'origine.
Pourtant j'ai vu plus haut qu'on conseillait une résistance par cligno

En partant du principe qu'on en mette une par cligno:

Je calcule: (je suis une m**** en électricité , tout comme en mécanique)
Nous sommes donc en 12V
d'origine on à du 10W, soit +/- 840mA.
Imaginons un cligno LED de 1.5W, soit 125mA
La différence = 725mA = 0.725A

R = 12 / 0.725
R = 16.5 Ohms

Pourquoi des sites pro disent que 2 x 7.5 Ohms suffiront pour une moto équipée de 4 clignos 10W? Source: https://www.rad.eu/fr/x4/resistances-cl ... to/f/10902
Pourquoi les grandes marques vendent des résistances "universelles" de 27 Ohms? Source: https://www.la-becanerie.com/resistance ... hms-5.html
Pourquoi chez Louis Moto on dit que la résistance de 6.8 Ohms (qu'ils vendent) conviendront à la plupart des clignos LED?

Pourquoi pourquoi pourquoi??!!

(Pour me citer ci-dessus: "Bah oui mais je n'ai posé aucune question sur le montage des résistances moi" => )

Salut Antoun,

Il s'agit d'un problème de résistances montées en parallèle (ou en dérivation).

Un petit dessin valant mieux qu'un long discours, voici de quoi alimenter ta réflexion :



Il faudrait théoriqument pour chaque côté une résistance de 8,5 Ohms.

Merci pour le p'tit schéma!!

L'électricité est toujours restée très abstraite pour moi, mais je pense comprendre les calculs .

Tu dis bien 8.5 par côté, et non par cligno?

Quelle serait le "risque/danger" de mettre une résistance un peu plus basse, 7.5 par exemple (ce que je comptais mettre à la base), et à l'inverse, une bcp plus haute, genre 25 Ohms?

Merci d'avance