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^^ Des promotions? Ah bon? Je viens d'aller voir sur le site MotoGuzzi, je n'ai rien vu de tel. Peut être que l'initiative viens des concessionnaires, du moins ceux qui ont survécu, je ne sais pas.

On dis beaucoup de mal à propos des Chinois sur tous les forums moto, et c'est vrai que c'est parfois mérité. Pour autant, si la concurrence Chinoise oblige les Japonais et Européens à se bouger le derrière un peu, ce sera tout à l'avantage des clients. Honda est un excellent exemple, la nouvelle CB1000GT, et son tarif au ras des pâquerettes, montre bien que les motos concurrentes chez les 3 autres Japonais sont bien trop chères. Il reste à Moto Guzzi à en tirer les leçons!

Les Promotions étaient en fin d’Année. Tu peux encore en voir peut-être sur Lbc de concessionnaires.
Le pb sinon pour un constructeur comme MOTO GUZZI est le coût du travail/des charges en EUROPE ...

Je suis entièrement d'accord avec toi, alors baissons les charges sociales et les dépenses publiques qui vont avec. Ca permettra aux entreprise Européennes de redevenir concurrentielles. Ah non! J'oubliais, c'est le forum moto ici, pas le forum politique

c'est vrai que j'étais surpris du nombre de guzzi en stock à la concession

Bonjour,
Certainement moins chère, mais pas de cardan et la protection arrière merci pour le nettoyage. Oui moi je roule été comme hiver et même sous la pluie.

Et je reconnais que même sur la Norge, Bréva et autres, il aurait eu un protège roue arrière pour évité les éclaboussure en vers les sacoches cela serait parfait (option).

Une V7 à 6500€ ou une V100 à 12000€ toute équipé serait parfait
Ah je rêve

Le détail des ventes par marque, et en particulier celles détaillées de MOTO GUZZI :

https://moto-station.com/moto-revue/dia ... MTkzMzg%3D

Si on ne se limite pas au marché français, voici ce qu'en dit Google Gemini (et n'engage que Gemini...) :

Les chiffres consolidés pour l'année **2025** ne sont pas encore totalement disponibles de manière officielle par le groupe Piaggio (propriétaire de la marque), mais les premières tendances du marché mondial et les données partielles permettent de dresser un portrait précis de la situation.

Voici l'état des lieux des ventes de Moto Guzzi pour l'année 2025 :

### 1. Tendances du Marché Mondial

Après une année 2024 record (notamment en France avec plus de 2 400 immatriculations), Moto Guzzi a abordé 2025 avec des vents contraires :

* **Effet "Gueule de bois" :** Le début d'année 2025 a marqué un ralentissement par rapport au pic de fin 2024.
* **Performances régionales :** Si les ventes en Europe ont montré une certaine volatilité, la marque a enregistré une croissance notable aux **États-Unis (+6,9 % au premier semestre)**, confirmant son statut de marque premium en pleine expansion sur le marché américain.
* **Asie :** L'Inde et l'Asie du Sud-Est restent des zones de croissance stratégique pour le groupe, bien que Moto Guzzi y reste une marque de niche comparée à Aprilia.

### 2. Les Modèles Locomotives

Le succès de 2025 repose sur trois piliers principaux :

* **La V7 (Stone et nouvelle version Sport) :** Elle reste le best-seller absolu de la marque grâce à son prix compétitif (sous les 11 000 €) et son image iconique.
* **La Stelvio :** Le trail routier a pris une part de marché importante, se plaçant souvent en tête des ventes de la marque sur certains mois de 2025, devant la V85 TT.
* **La V100 Mandello :** Bien que positionnée sur un segment sport-touring plus exigeant, elle continue de séduire une clientèle technophile.

### 3. Focus France (Indicateur clé)

En France, un des marchés majeurs pour "l'Aigle de Mandello", les chiffres montrent un léger repli après l'euphorie de 2024 :

* **Août 2025 :** 95 unités immatriculées (contre 130 en août 2024).
* **Cumul 8 mois :** Environ 1 015 immatriculations à la fin de l'été 2025.

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### Perspectives 2026

L'année 2025 a surtout été une année de transition industrielle. Moto Guzzi achève la modernisation de son site historique à **Mandello del Lario**.

* **Événement majeur :** Les GMG (**Giornate Mondiali Guzzi**) sont d'ores et déjà annoncées pour le **4 septembre 2026**.
* **Usine du futur :** La nouvelle usine ultra-moderne devrait permettre d'augmenter les capacités de production pour répondre à une demande mondiale qui reste solide malgré les fluctuations économiques.

> **Note :** Les volumes mondiaux exacts sont généralement publiés lors des rapports financiers annuels du Groupe Piaggio au printemps suivant (avril/mai 2026).

Hello,

D’habitude je n’interviens pas trop, je suis plutôt lecteur de l’ombre, mais le sujet est intéressant.

À vous lire, on voit bien que Moto Guzzi n’est pas en chute libre, mais qu’après le très bon 2024 il y a clairement eu un ralentissement. Les promos semblaient surtout venir des concessions en fin d’année, ce qui colle avec le stock encore visible chez certains.

La concurrence (chinoise ou pas) oblige tout le monde à s’ajuster, et Guzzi reste coincée entre son image premium, la production européenne et des prix qui commencent à faire réfléchir. Le cardan et l’ADN de la marque restent de vrais plus, mais ça ne suffit peut-être plus à tirer les volumes.

2026 sera sans doute une année clé avec la nouvelle usine et la suite de la V100/Stelvio. Reste à voir si ça s’accompagnera d’un positionnement un peu plus attractif… sans perdre l’esprit Guzzi.

Je pense que Guzzi souffre du même problème que connait Harley Davidson depuis longtemps : le vieillissement de ses adeptes.
Mais la principale raison de la baisse des chiffres de ventes de quasiment tous les constructeurs de moto occidentaux est la crise économique qui s'installe petit à petit dans beaucoup de pays et le réflexe d'économiser pour ceux qui le peuvent encore.