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Perso j'aime pas mais c'est bien que les constructeurs se diversifient

Gardez, et profitez de vos vieilles, ce sont les jouets d'un autre temps et les témoins d'un monde révolu. Mais la nostalgie (camarades!) ne doit pas conduire à rejeter les jouets d'aujourd'hui.
Souvenez vous comment vous perceviez les motos de vos pères et de vos grand pères, quand vous aviez 20 ans. Ce qui vous attirait c'était bel et bien les performances et les prestations des machines du moment, pas les modèles has been. Je me trompe?...
Si vous avez oublié peut-être êtes-vous devenus trop vieux.

Quelle ire tout à coup ! cette bécane apporte des choses intéressantes, mais on s'y reconnaît ou pas.
La base mécanique est sympa, et on peut remercier Yamaha de sortir des moteurs avec du caractère et des ensembles homogènes.
Pour autant, comparer cet engin avec n'importe quelle Guzzi, c'est comparer un suppositoire avec une dragée fuca, la finalité du déplacement est la même, mais les moyens sont différents ;o)
Pour ma part, mon côté "vieux con" me ferait plus choisir une bécane avec 2 vraies places, un réservoir assurant 300km d'autonomie, et une transmission sans entretien, le tout pour moins de 200kg avec un moteur ayant du caractère.
C'est juste un souhait, mes finances me cantonnant à la vieille occasion, dont je me contente. Mon choix est "le mieux pour moi", ça n'empêche pas de rêver à ce que je trouverai dans 10 ans, si je roule encore...

ton rève est la 750 guzzi

J'ai déjà, un V75SP (à refaire), mais ça manque un peu de puissance...

Malgré que ce méchant de mandello dise que mon poumon vert est mal réglé ( il a peut être raison ) je suis d'accord avec lui .
Loucher sur les "vieilleries" ( souvent des nids à emmerdes , il faut bien l'avouer ) ne doit pas empêcher de regarder avec quelquefois envie la production actuelle . Si l'on n'est pas dans ce cas là , à mon humble avis la maison de retraite n'est pas loin .
Quand à cette Yamaha je la trouve bien dans l'air du temps , ni plus , ni moins et plutôt bien réussie . Quand au radiateur je suis certain que le designer a du se plier à la réalité technique , comme c'est bien souvent le cas .
Il y a toujours loin du rêve à la réalité en matière de production industrielle .
Une moto ce n'est pas une voiture qui permet de planquer les éléments disgracieux .

N'empêche que je la trouve moche, je préfère la version street racer de Mandello.

Tais-toi et roule !

billyguzzi a écrit :...
Quelle ire tout à coup !...

Ire? Il n'y a aucune colère dans ce que je dis... Je me suis peut-être mal exprimé.

Je ne fais pas l'article pour la production japonaise, j'essaie de faire comprendre que les machines historiques, les vieilles, les machines de 5 ans et plus, même lorsqu'elles sont parfaitement entretenues, conservées ou restaurées, ce n'est pas ça qui permet aux constructeurs de tenir la tête hors de l'eau. Pour eux il n'y a pas de salut sans ventes de machines neuves...
Qui dit machines neuves dit machines aux normes.

On peut parfaitement préférer une V7 à cette Yam...
Reste que la première n'est pas conforme Euro 4, et que de fait, elle ne reste immatriculable que durant les 16 prochains mois.
Si Piaggio décidait d'en homologuer une mouture Euro 4, cela ne pourrait se faire qu'au prix d'une castration importante des performances*...
Donc Piaggio n'a d'autre alternative que de proposer un nouveau modèle, équipé d'un moteur conçu dès son développement pour des normes strictes.
Ce sera ce (ou ces) modèle qu'il faudra comparer avec les modèles Euro 4 des concurrents... Concurrents qui ont déjà pris quelques longueurs d'avance, puisque pratiquement 100% de ce qui se vend aujourd'hui est déjà Euro 4.

Dire que c'était mieux avant ne change rien à la réalité du présent.

* Euro 4 ne concerne pas que le niveau de rejets polluants, c'est aussi des équipements obligatoires, comme l'ODB de niveau 2, et autres gadgets dont l'objectif mal caché est de contraindre le client à des visites régulières chez le concessionnaire.
Euro 4 n'est que l'arbre qui cache la forêt. Le texte adopté fixe les échéances de contraintes beaucoup plus drastiques... Concernant autant les actuelles que les "vieilles", comme le contrôle technique... On aura l'occasion d'en reparler.

En même temps, si Piaggio annoncé de nouvelles machines maintenant, ils auraient surement du mal a écouler les stocks avant échéance.
Cela explique surement pourquoi ils Custommisent les modèles actuel a toutes les sauces.


L'Euro 4, pas cool pour les amoureux de belles mécanique et bricoleurs du fond du garage.