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très intéressant ! J'avais pensé au coup de la rondelle, j'avais un doute il est parti

Bonjour.
Oui, c'est une idée à étudier.

Histoire de voir si tout le monde comprend la même chose, donc je reprends et je résume.
Le gars semble expliquer qu'il a remplacer les 2 tendeurs de chaînes par la même référence gauche , donc 2 tendeurs identiques.
Mais comme la charge d'huile (orifice sur piston) du tendeur gauche se place vers le cul du bouchon sur cylindre droit, il a placé au fond du bouchon une rondelle ouverte pour que l'huile circule.
La rondelle ouverte placée dans le bouchon concerne uniquement le côté cylindre droit.

Pour le cylindre gauche, c'est complètement différent.

Je ne sais pas si c'est clair .

En complément.
https://guzzitek.org/documents/moteur/M ... e_(GB).pdf

Sauf qu'il y a 1 truc que je viens de découvrir concernant les bouchons côté cylindre droit en fonction des modèles et années, il y a une modif/différence de référence (parts-list N°22 ou N°25 selon version).
Côté gauche ou droit N°22 - 976342
Puis après Côté droit N°25- 879404 ou B015124 pour Griso 2015 et B015125 California 1400
Les bouchons ont changé , de M20x sont passés à M30x1.5 .
Ci dessous images de cylindre pour 1200 Norge .

J'ai vu ce schéma , il m'a induit en erreur ! J'ai recherché d'autres schémas et le tendeur du cylindre gauche ne peut pas être derrière son bouchon car aucun conduit d'huile y passe j'ai vérifié sur ma norge (depuis ma première question) .

Salut.

Oui mais le schéma à quand même une certaine logique, car le tendeur de chaîne se trouve dans le cylindre gauche et dans l'axe du bouchon.
Pour atteindre ce tendeur de chaîne gauche, il faudra sortir le cylindre.