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En tous cas, sur la mienne, c'était bien un problème de diamètre qu'il a fallu diminuer d'environs 7 à 8/10 de mm au papier de verre, ce qu'il faut faire avec précautions.
En revanche, pas spécialement de problème de longueur pour ajuster avec le jeu nécessaire au bon fonctionnement.

Elles sont donc toutes différentes et ça participe à leur charme ...

Non,roengers, ce n'est pas une question de longueur mais de diamètre sur les modèles euro 4 avec l'accélérateur électronique intégré,
et pour avoir monté des poignées chauffantes OXFORD sur ma calif euro 4, je comprends parfaitement qu'un concess ou un accessoiriste n'ait pas voulu le faire, au vu du boulot que ça représente en ponçage, et au risque de détruire la poignée électronique (pas loin de 200 euros chez Guzzi) .

Paris Nord Moto concess Guzzi avait aussi refusé de me monter des poignées pour ça . c'est identique sur les nouvelles Aprilia vu que c'est le même matos !

J'ai du réduire de 1mm au diamètre la poignée à la rape à bois, et de façon régulière sur toute la poignée et finition au papier de verre en faisant très attention à ne pas raper le comodo ).

Je l'ai complètement intégré à la moto et à la commande au comodo gauche, ainsi que la connection aux connecteurs Guzzi d'origine .
Du coup, ç'est transparent, et niveau de chauffe visible dans le tableau de bord, comme sur les modèles euro 3.

Car oui, Guzzi dit qu'on ne peut pas monter de poignées sur les modèles euro 4 (à cause du diametre plus gros), mais ils ont tout laissé, câblage et fonctionnalités des modèles antérieurs ))

Celà dit, j'ai rencontré le responsable technique Guzzi France en lui demandant pourquoi on ne peut pas mettre les poignées chauffantes des V85TT, alors que les commodos et poignées sont identiques visuellement : réponse, on ne sait pas !!!

Après enquête, j'ai trouvé pourquoi : les poignées des V85TT sont en 130 mm de long , et celles des 1400 en 120 mm, et d'ailleurs, je les trouve trop étroites pour moi (c'est pour des mains de nana).
Donc, Guzzi, vu les faibles volumes de vente des calif, n'a sans doute pas jugé utile de demander à son sous-traitant de faire des poignées en 120 mm de long , il aurait sans doute fallu faire d'autres moules .!!!

C'est vrai qu'avec le potentiomètre integré surmoulé pour l'accélérateur, c'est un peu plus compliqué à faire surtout pour une petite série .
C'est Guzzi !!

Vous me faites marrer
vous roulez sur une C A L I F O R N I A , faite pour rouler au soleil, le long des golfes clairs, .....

Sinon Guzzi aurait sortie une Sibéria, avec des poignées chauffantes

Vu le climat de montagne où je suis et... étant "l'homme d'une seule moto" (enfin... qui roule), j'apprécie le petit confort fourni par cet accessoire.

Et même si ma belle italienne n'offre pas la même protection que proposait mon ancienne teutonne (RT1200) que j'ai abandonnée sans regret, je l'aime !

Visir, merci pour ces précisions... ma moto est donc sans doute plus ancienne.

Bonjour,

J'aimerai savoir qu'elle est le retour des utilisateurs des poignées chauffantes GUZZI sur VT 85.

Personnellement j'avoue être mitigé sur l’efficacité de celles ci, ayant parcouru 800 Km ce weekend, par une température de 10° (ce qui n'est pas particulièrement froid),je n'ai pas réussi a maintenir mes mains au chaud.

Par comparaison avec les mêmes gants et un montage perso de poignées global tech sur ma Breva 850, j'avais fait le trajet aller retour au cap Nord sans souci par des températures descendant jusqu’à 2°.

Bonjour,

je trouve qu'elles ne sont pas performantes, la troisième positions devrait être la première !!!

Salut, j'ai la maladie de Reynaud, pour ceux qui connaissent. Cette année, ma chérie m'a offert les poignées chauffantes, les 1eres en 39 ans de bécane.

Ben, je trouve qu'elles marchent bien. La première position est illusoire, mais en deux ou trois ca chauffe bien pour moi, même au travers des gants d'hiver.

La prochaine étape, c'est des pare-mains plus importants (de caponord)

Bonjour,

Les poignées chauffantes ont des limites, elles peuvent considérablement retarder le froid sur vos mains mais ce n'est pas une solution miracle.

Rumpel a écrit :Par comparaison avec les mêmes gants et un montage perso de poignées global tech sur ma Breva 850, j'avais fait le trajet aller retour au cap Nord sans souci par des températures descendant jusqu’à 2°.

Je suis assez étonné, il y a-t-il des pare-mains conséquents sur ta Breva ? Roulais-tu à la même vitesse ?

Personnellement les poignées chauffantes (j'ai monté des Technoglobe moins cher, pas celles d'origine) ne m'ont jamais suffit dès que je dépasse les 100km/h de croisière dans le froid (c'est vrai que 10°C c'est pas très froid), mais je les trouve pourtant très satisfaisantes. Pour le cœur de l'hiver, j'ai fini par craquer pour les gants chauffants, seule parade efficace pour les trajets prolongés.

Des pare-mains plus conséquents aideront certainement (ceux d'origine ne sont pas incroyables).