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Merci Jean-Yves pour ce compte rendu détaillé de ton long périple retour ! .

Les photos de la remorque me tordent un peu les boyaux , alors j'évite de les regarder trop longtemps...

Je la sais entre de (très) bonnes mains, c'est l'essentiel ! (ça m'aurait vraiment fait ch.... d'être obliger de passer par LBC pour lui trouver un nouveau propriétaire, avec le risque de tomber sur un "investisseur").

C'était un vrai plaisir de faire ta connaissance, et si j'ai l'occasion de rejoindre un futur rasso du forum, ce sera avec plaisir, d'autant que certains d'entre vous ne me sont pas inconnus

S'agissant de la V85TT, la réflexion est en cours et fait son petit bonhomme de chemin...

Pour l'instant, je vais déjà essayer de trouver une fenêtre météo pour faire rouler la Bellagio qui n'a plus roulé depuis un mois, une éternité ! .


P.S. Le cabernet va attendre les premiers rayons de soleil, il sera riche de souvenirs au moment de sa dégustation...

Merci Jean-Yves pour ce beau cr. Ce fut un plaisir de te revoir

Salut jean-yves, mais dis moi tu vas être tout beau là dessus ! Tu aurais pu faire un petit détour par la normandie pour me la montrer !

Raconte nous bien vite tes impressions, par exemple ce qui change par rapport à la Le Mans.
En tout cas bravo à tous les deux pour ce post bien intéressant.

Salut Alain !
Pour la Normandie, on verra cet été !!!

Pas énormément de changement hormis la position de conduite moins sur les poignets. On est assis un peu plus droit, ce qui favorisera les longs trajets à vitesse raisonnable... revers de la médaille, la protection est très légèrement moins efficace. Un pilote d' 1 mètre 70 ne doit pas sentir beaucoup de différence...

La partie cycle est la même avec les suspensions Ölhins.

Question moteur, j'ai quelques petites différences très minimes liées au fait que le Café Sport est quasiment stock (hormis le filtre KN et les pots Mistral) alors que le Nero était décatalysé et équipé de cornets. Le Café est un peu plus onctueux et tout en souplesse mais on ne ressent pas de différence notoire.
Peut-être un peu plus linéaire entre 4 et 5000 trs/mn mais ça pousse pareil : pas de doute, c'est bien un V11 !

une petite reprog par le doc et roule ma poule ...

Merci pour ce retour d'un beau voyage...
C'est super

JY40 a écrit : ↑ven. 29 janv. 2021, 14:59 (...)Peut-être un peu plus linéaire entre 4 et 5000 trs/mn mais ça pousse pareil : pas de doute, c'est bien un V11 ! (...)

Et pis à 13 000 bornes, il n'est pas encore complètement libéré ce big block !

On m'aurait demandé si ces deux là allaient s'entendre ...

Salut à tous les deux !

Hello Doc !

Hello vous deux.
J'ai eu l'occasion et le plaisir de rouler avec chacun, mais pas (encore) ensemble ...