Les BONS couples de serrage

[AlainR]

Salut,

Pour les pontets, ce n'est pas tant le couple qui est critique, mais le bon positionnement de la moitié haute. Le vide entre la moitié haute et la moitié basse doit être de même épaisseur partout. Je me contente de mettre sur chaque boulon une goutte de frein à filet bleu (force moyenne) et je serre à la clé à cliquet standard, en veillant bien à enfoncer progressivement les 2 (ou 4) boulons pour que l'écart reste constant.

[jemase]

D'accord avec AlainR pour les espaces égaux et pour la Loctite, qui protège contre un desserrage des vis.

Mais le couple de serrage n'est certainement pas moins important car s'il est insuffisant le guidon peut tourner dans les pontets, ce qui pourrait être gênant sur un freinage appuyé par exemple...

Concernant la valeur, qui ne figure pas non plus dans la manuel de ma V7 III, j'applique 15 Nm, c'est la valeur donnée pour le "stabilisateur" (l'arceau qui relie les deux fourreaux de fourche), les deux cas de figure étant comparables : vis M8 dans de l'alu.

[RudyKartoffel]

Bien lu tout ça, c'est très intéressant, merci beaucoup!

Bon dimanche.

[AlainR]

Le problème ici est qu'on a une vis en acier dans un trou fileté en aluminium. Le risque, ce n'est pas tellement d'avoir la vis qui se desserre toute seule, mais plutôt d'avoir un gros bourrin qui va serrer tellement fort que les filets en aluminium vont casser. Pour éviter cela, les tableaux de couples de serrage standard que fournissent tous les fabricants de visserie sont à la fois utiles et suffisants. Il n'y a rien de spécifique à ta moto.

Si ton guidon se met à bouger lors d'un freinage appuyé, c'est qu'au préalable une ou plusieurs vis des pontets se sont forcément deserrées. Pour éviter cela, un petit trait de peinture de couleur voyante entre chaque vis et le pontet te permettra de détecter rapidement le moindre dessserrage.