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Petite question pour ceux qui ont passé des 1200 8V au E85, avez vous diminué l’indice thermique des bougies? Comment se comporte le ralenti par temps froid?


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Qui roule à E85 avec une 1200 sport, breva 1100, griso ?

Je me posais la question d'essayer sans aucun boitier sur une 1200 Norge, je vais y aller par étape.

Je n'ai pas vu de post ou certains auraient essayés, curieux, car en principe c'est une obligation pour les constructeurs que leur moteur accepte la betterave depuis 2003 de mémoire....

Sauf que l’E85 n’est toujours autorisée par les pouvoirs publics sur les deux roues motorisés même si c’est en cours !

Michel42 a écrit : ↑sam. 18 juil. 2026, 07:17 Je me posais la question d'essayer sans aucun boitier sur une 1200 Norge, je vais y aller par étape. Je n'ai pas vu de post ou certains auraient essayés, curieux, car en principe c'est une obligation pour les constructeurs que leur moteur accepte la betterave depuis 2003 de mémoire....

Sans un boîtier qui corrige le débit des injecteurs en fonction du pourcentage d'éthanol, tu vas juste rouler avec un mélange trop pauvre ( très pauvre même si tu ouvres fort les gaz) au risque de flinguer ton moteur! Et le moteur ne pourra pas donner le meilleur de lui même avec ce carburant si la richesse est réglée trop pauvre!

Bref, tu connais le résultat avant même d'avoir essayé...

Michel42 a écrit : ↑sam. 18 juil. 2026, 07:17 Je me posais la question d'essayer sans aucun boitier sur une 1200 Norge, je vais y aller par étape.

Je n'ai pas vu de post ou certains auraient essayés, curieux, car en principe c'est une obligation pour les constructeurs que leur moteur accepte la betterave depuis 2003 de mémoire....

En procédant par étape pour ne rien abîmer, la limite de ma V7 850 sans boitier ni reprogrammation, c'est l'E44. (cf https://forumguzzi.fr/viewtopic.php?t=8690)

Salut,

j'avais bien suivi ton test fort interressant, mais comme il n'y a pas eu de retour de gens ayant essayés...

Merci à toi.

Pour moi, la première chose à faire avant d'essayer d'alcooliser ton mélange sans boitier est d'analyser ton style de conduite avec un petit boitier OdB2 Bluetooth et une appli sur smartphone pour savoir si tu es souvent en boucle ouverte, en gros à fond ou presque.

Si tu l'es, c'est potentiellement dangereux. Sauf à être certain que dans ces conditions, les corrections dynamiques de la boucle fermée sont apportées à la cartographie statique. Et ça, rien n'est moins sûr.

Si comme moi tu ne l'es qu’exceptionnellement (entre ouvrir en grand et doser intelligemment la différence en performance n'est pas forcément énorme mais tu reste en boucle fermée), ça réduit considérablement les risques et c'est pour ça que je roule confiant à l'E40 voire un peu plus.