forumGUZZI.fr

Ça fait déjà un paquet d’années que les multimètres basiques à moins de 15€ ont une gamme de mesure qui monte au delà de 20MOhms.

Le dernier que j’ai acheté chez un hard discounter mesure jusqu'à 60MOhms.

Ah !, effectivement mon multi est une antiquité, faudra que je change.

D'ailleurs je me demande si pour tester l'isolement des enroulements de stator, est ce qu'un Mégohmmètre ne serait pas plus indiqué, car on peut envoyer plus de courant correspondant mieux à une situation .
Voir la vidéo N°2 vérifier l' isolement des bobines/terre et la dernière vidéo N°3 : pourquoi le Mégohmmètre.

Qu'en pensez vous .
https://www.tecnipass.com/cours-materie ... one?page=5

Salut Jeanroche,

oui mon multimètre est un de bonne qualité avec une multitude de capacités.

Pour en finir avec mon histoire j'ai pris contact directement avec le bon dieu, c'est a dire le Doc en lui présentant mes analyses, heu ! mes mesures...

Et pour lui le diagnostic est sans appel : Régulateur mort, il avait à peine un an et n'aura pas fait long feu...
Donc dès la fin du mois, je commande chez lui un RR451 qui ne nécessite plus d'exitaton par le relais d'éclairage mais est directement relié au positif batterie. Sympa il m'a déjà envoyé le plan de montage.

En tout cas merci de votre aide, je vous tiens au courant dès que la moto tourne, j'ai hâte.

Ah , bien .

Alors c'est un cinq fils.
https://www.dropbox.com/s/n152v2akczzx9 ... 1.pdf?dl=0

Plus simple donc et pas de dérive possible sur la tension de référence puisqu'elle est directe au positif batterie.

j'ai le même sur la mienne.
la moto n'a pas encore pris feu, si ça peut rassurer ...

Salut,

je me demande si je ne vais pas fiabilisé la mienne, j'ai eu une alerte par le voyant.

Trop de charge, ça n'a pas duré longtemps mais bon !
Je vais suivre le sujet.

Salut.
@ Scoutindian

Quel voyant ?.

Si c'est le voyant de shop Mandello, j'ai le même (orange/vert/rouge).

J'ai eu pendant un moment des flashs couleur rouge par intermittence ?, et particulièrement quand je mettais plein phare et que je coupais.
Dépassements furtifs 15 Volt .

Puis vert à 99 % du temps.

Je me suis posé la question et j'ai pensé à une hypothèse: défaut de tension de référence à la baisse.
Perte dans le circuit avant d'arriver au régulateur ?.

J'ai pu constater une perte de tension aléatoire au niveau du neiman (contact clé).
Entre la tension arrivant au neiman et la tension de sortie après contact clé, petit écart 0.5 volts.

J'ai changé le neiman par un neuf et depuis je n'ai plus de flash rouge, toujours voyant vert même si je mets plein phare et que je coupe.

C'est bien le voyant Shop Mandello, rouge/vert.
Ça n'a duré a peine une dizaine de kilomètres, depuis ça va.

Merci pour l'info.

ah j'ai aussi ce voyant.
c'est bien pratique pour connaitre l'état de la batterie sans rien démonter ...

Sans rien démonter!
Faut pas exagérer!
Juste la selle à enlever!