forumGUZZI.fr

Voilà !, au moins c'est clair, et heureusement que tu as arrêté de rouler .
Ca doit faire un moment que le souci traîne....
Car les poussoirs ont sérieusement morflé et l'AàC à subi aussi .

Va falloir digérer tout ça tranquillement.
A +.

À ce que j'ai vu on change l'aac en le sortant par l'avant donc je peux tout faire sans sortir le bas moteur.

J'ai regardé sur mandello, l'aac est à 470 et chaque poussoir a 40, faudra ajouter à ça les différents joints ça fait 7 ou 800 euros en gros. Quelqu'un a un autre site pour commander que je compare avec d'autres prix ?

Et y a t'il d'autres trucs à changer en prévision tant que j'en suis là ?

Dernière question, pour les suzuki que j'ai plus l'habitude de retaper, j'ai un site (pièces-suz) où il y a toutes les vues éclatées avec les références constructeur ce qui permet d'être sur de commander la bonne pièce.
Existe il un site de e genre pour nos guzzi ?

Que je sois sur de commander les bonnes pièces....

Pour les sites : https://forumguzzi.fr/viewforum.php?f=39 mais perso, j'irai chez Shop Mandello, tu auras les conseils en plus...

Pour les part list et ce que tu dois faire, tout est là : https://forumguzzi.fr/viewtopic.php?f=21&t=3018

Il était temps...

https://guzzitek.org/f/accueil_f.htm

pour les pièces, chez mandello tu es sur d'avoir de la qualité et les bonnes pièces
tu ferais mieux de l'appeler, il te conseillera et te donnera les bonnes références et les bons joints (pas du papier à cigarettes).

par contre à refaire, perso je toucherais les deux côtés, au moins le haut moteur repart nickel et le moteur est équilibré.
parce que si un côté est bouffé, l'autre n'est pas loin derrière.
mais je comprends que côté budget, c'est pas pareil.

merdoum, le chef m'a fait les freins ...

Je viens d'envoyer un email à mandello.

Oui je vais refaire les deux côtés, de toute façon le gros du budget c'est l'aac... Et puis de mon point de vue, la moto prime sur mon plaisir. Je préfère prendre le temps de bien la refaire au risque qu'elle ne soit pas finie pour l'été plutôt que de faire les choses à moitié.

De toute façon je me connais, si j'ai des doutes j'aurais pas confiance dans la machine et je roulerai pas avec. Donc je vais faire les deux côtés.

Tos a écrit : ↑lun. 12 avr. 2021, 22:33 À ce que j'ai vu on change l'aac en le sortant par l'avant donc je peux tout faire sans sortir le bas moteur.

Salut.

Oui, tu peux tout faire sans sortir le bas moteur ni décadrer d'ailleurs.

Mais il faut normalement faire un nettoyage du circuit d'huile et donc des carters, filtre, pompe à cause des particules de métal qui circulent.
Vidange, et revidange à la fin (une sorte de rinçage).
Bref du nettoyage et changements des pièces.
C'est bien aussi un petit contrôle de pression à la remise en route histoire de ne pas reflinguer toutes les pièces par manque d'huile où il faut.
J'ai vu une fois une astuce pour faire remonter l'huile dans le circuit pour que la pompe amorce bien, les gars ont mis en légère pression le bas carter avec une pompe à main (3 bars) jusqu'à voir l'huile sortir sur les culasses .

Je te recommande ces 2 PDF très complets et instructifs, beaucoup d'infos utiles (côtes et tolérances logements/guides et poussoirs AàC, couples de serrage).
https://www.guzzitek.org/rmt/RMT53_LM&CalifII.pdf
https://guzzitek.org/atelier/gb/1000/10 ... F%29V3.pdf

Tu as aussi les liens vers les vidéos démontage, remontage.

Merci pour toute ces infos, j'attend des nouvelles de Mandello pour qu'il me fasse un "kit" de ce qu'il me faut. Je vous tient au courant dés que j'ai tout reçu et que je m'y met !

Merci encore à tous pour les conseils et les infos. !!

Ben..., c'est à dire que j'ai connu un peu la même déception avec ma stelvio.

Alors je compatis .

Chez Mandello, tu es à la bonne adresse, et ça ! , c'est déjà un bon départ pour la suite des opérations.

Désolé pour toi.Mais comme dit plus haut,heureusement,tu as limité les dégâts en arrêtant de rouler