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Bonne décision que de regarder le jeux de garde...
Sois bien certain que le système de débrayage ne reste pas en pression permanente!!!

Je ne pense pas car quand j’appuie sur la tige côté embrayage (derrière le garde boue, la tige que doit actionné le câble) je sent un lèger jeux.

Un léger jeux... moteur froid?

Sur la V7Classic (2011) de Pinsolette, il était devenu impossible de régler la garde d'embrayage ...
Le point mort très difficile à trouver, vitesses "dures' ...
Le mécano qui fait l'entretien a trouvé la butée d'embrayage cassée.
Depuis le changement c'est redevenu parfait

Bon, alors elles sont prêtes ces guzzz !
C'est pas tout ça, mais en début de semaine y'a de la route à faire.
Les magrets, ça n'attend pas

Niveaux d'huile vérifiés.
Pnous itou.
Outils "Guzzi" dans le taupe caisse.
Bagages en cours.
Je suis en train de voir la route :
- Saint Bonnet le Froid
- Yssingeaux
- Le Puy
- St Chely d'Apcher --> A75
- Viaduc de Millau
- Saint Afrique
- Lacaune
- Castres
- Revel
- Bardouin+ Boulanger

Pinsol a écrit : ... + Boulanger

surtout ne pas oublier de casser la croute ...

Non, j'ai fait le réglage moteur chaud.

Mais il y avait un paramètre que je n'avais pas pris en compte, c'est que quand on tourne le guidon, le jeux se diminue fortement.

Je l'ai donc régler moto droite car c'est le guidon droit, que l'on roule le plus souvent.

Et moteur froid, tu es sur d'avoir toujours un peu de garde?
J'ai toujours fait ce réglage de garde à froid, et sur toute mes motos...
En théorie, il faut aussi qu'il reste un peu de jeux quelque soit la position du guidon...

wyxz a écrit :Non, j'ai fait le réglage moteur chaud.

Mais il y avait un paramètre que je n'avais pas pris en compte, c'est que quand on tourne le guidon, le jeux se diminue fortement.

Je l'ai donc régler moto droite car c'est le guidon droit, que l'on roule le plus souvent.

pas par chez moi.
foutus virages ....