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Effectivement, vu sous le prisme Piaggio, l'analyse est forcément différente.
Je me plaçais uniquement à l'échelle de Moto Guzzi qui n'a jamais autant vendu de motos en France depuis l'ère Piaggio (d'où mon étonnement sur le terme "dégringolade").

Pour autant, nous nous rejoignons sur les objectifs de Piaggio qui sont probablement loin d'être atteints, il faudra quand même voir si cela est imputable (pour tout ou partie) aux capacités de production actuelles, quand la nouvelle usine sera opérationnelle.

Benoît

J'ai bien peur que l'arrivée en force de marques chinoises de plus en plus qualitatives à des tarifs hors de proportions ne favorise pas les marques historiques de haute ou moyenne gamme...

Pas étonnant quand même que les marques n'atteignent pas leurs objectifs, souvent à la hausse, dans un marché en baisse... Le, toujours plus, a ses limites!

Pas de Guzzi dans le top100 non plus, c'est-à-dire avec plus de 38 immatriculations...

https://www.moto-net.com/article/sale-t ... -2024.html

2 456 Moto Guzzi immatriculées en 2024 en France, nouveau record !

En détail...

Stelvio 600
V100 Mandello 360
V7 850 798 (615 Stone + 183 Special)
V85 607 (433 TT + 100 Strada + 74 Travel)
V9 91 (79 Bobber + 12 Roamer)

Ces chiffres sont plutôt logiques ! La V7 est proposé à un prix compétitif (moins de 10 000 €) et fait un carton plein. Avec la même puissance que la V85 TT, cela aurait pu être mieux encore.

La V85 TT se vend relativement mal vu son prix (+13 000 €). Le roadster V100 n'a pas la cote face au trail, c'est une tendance générale du marché moto.casque vintage pour 125

My 2 cents en ce dimanche gris

+ 27% par rapport à l’année précédente, c’est pas rien.

Je vais modérer tes ardeurs : 27% sur un si petit volume, c'est bien pour Piaguzzi mais cela ne représente rien d'extraordinaire.

Ce serait 27% pour 24650 immatriculations neuves, j’approuverai à 150 %...



https://www.emoto.com/actualites/2025/m ... -10358.php

Je n’ai pas d’ardeurs particulières, juste une constatation. Ils n’ont que cinq modèles au catalogue.

Si on prend CF moto, c’est +83% avec 3000 unités. AMHA, les types de chez CF se félicitent du résultat. Ça reste des petits chiffres, mais le bond en avant est flagrant.

Voge a vendu plus de motos en 2024 que les deux années précédentes cumulées.

Et pour Guzzi, je pense que c’est également une année remarquable, malgré la petite quantité de motos vendues. Et de bonne augure pour la plateforme 1000, qui est un super moulin.

Il faut etre dans le top 5 pour prétendre à 10000 unités et plus. Même RE, qui est 11 ème, n’en vends pas 4500.

Même analyse : quelles que soient les quantités vendues, une évolution (progression ou régression) reste une évolution, c'est bien pour ça qu'on l'exprime en pourcentage afin de permettre les comparaisons.

On pourrait d'ailleurs tout à fait joindre au graphique ci-dessus, basé sur les quantités, un second basé sur les taux d'évolution.

Quant à savoir si cette progression des ventes Guzzi sera durable ou pas, difficile à dire car les marchés et les contextes sont mouvants.

D'autre part, la France n'étant pas le seul pays dans lequel on vend des Guzzi, ce qui serait également intéressant à connaître, c'est l'évolution des ventes tous pays confondus.

Edit : Je ne sais pas si les données sont fiables, mais on peut trouver un historique et des prévisions (marc de café ?) pour les ventes Guzzi mondiales ici :



https://fr.statista.com/outlook/mmo/mot ... unit-sales

Les ventes mondiales sont estimées à 6 330 unités en 2024, contre 6 070 en 2023, selon cette source (qui bien sûr n'a rien d'officiel...) :

https://www.coolest-gadgets.com/moto-guzzi-statistics/

Ce qui correspond à une évolution de +4,3 %, à comparer aux 27 % du marché français.