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Ici on voit bien le roulement qui est sorti de la boîte... avec vidange de cette dernière en roulant... le pneu arrière plein d’huile lorsque je me suis arrêté...!!!

JY40 a écrit : ↑mar. 28 avr. 2020, 18:05
Impressionnant !

Oui, je dirai même plus : Impressionnant ! (Dupont & Dupond TM)

Oui, vraiment impressionnant

Merci pour le partage.

jemase a écrit : ↑mar. 28 avr. 2020, 17:53 ...
C'est un perçage que l'on voit au niveau de la face de rupture ?
...

Comme jemase, je me pose la même question !
Si c'est le cas, c'est vraiment très curieux !

Oui, on voudrait savoir !
N'empêche que dans ton malheur, tu as quand-même eu la chance que rien ne vienne te bloquer la boîte au moment de la rupture !!!

ça m'est arrivé de bloquer une boite
ça fait bizarre et c'était en trial
j'imagine pas la gamelle sur la route ....
on ne voit pas bien comment est l'autre face de l'arbre.
mais là ça ne ressemble pas à un perçage, mais plutôt à la partie qui tenait encore avant rupture.
les spécialistes confirmeront ou pas .....

C’est bien percé à cet endroit...

Qui pourrait m’expliquer à quoi sert exactement le boulon + écrou en haut à droite de l’arbre de sélection...???

Le perçage reçoit un ressort et un petit cylindre qui sert a verrouiller le pignon de 5em sur l'arbre.

La vis avec son contre écrou est le réglage de la course du sélecteur de vitesse à ajuster pour que la course du sélecteur soit proportionnelle à la montée et à la descente des vitesses.

Merci pour ces infos...!!!

Le trou est effectivement normal sur l’arbre primaire...