forumGUZZI.fr

Suite et fin,
Appel le lundi matin pour formalité de paiement; je paye via paypal en fin de matinée.
Le lendemain matin, presque arrivé en station (de ski) , appel sur le mobile à 9h pour livraison !!!...........demi-tour, retour maison.

beau matériel, à voir à l'usage dés le printemps

Tu verras, tu ne regrettera qu'une chose : tu va vite t'habituer, et tu trouvera ton confort "normal" !

Salut a tous, je viens de changer les amorto sur le petit V7 de ma chérie, ( 22500 km avec ces d'origines) Un simple mail a shock factory et Mike vous appel, le poids, la longueur voulue, le mode de paiement, deux jours et ils sont a la maison, après montage un petit tour histoire de connaître les impressions, rien a voir avec les origines elle trouve que la moto prends les virages toute seul , faut que je fasse gaffe elle va les prendre plus vite que moi
Pour faire simple le top.

Bonjour
avez vous déjà utilsé des amortisseurs fournales ?
pouvez vous me faire un retour
tarif
usage
point fort et points faible
etc...

En attendant des commentaires :

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resonance 94 a écrit :Bonjour
avez vous déjà utilsé des amortisseurs fournales ?

Oui, depuis 50000km.

resonance 94 a écrit :pouvez vous me faire un retour

Bah oui: ça amorti bien

resonance 94 a écrit :tarif

tarif en 2011: 650 € + 20 € de livraison, avec la pompe 30 Bars offerte, qui est normalement à 74 €

resonance 94 a écrit :usage

Usage solo et duo. Tu peux faire du duo avec un réglage solo. Ce n'est pas le top: tu aras alors un confort type pullman mais jamais de talonnage. Si tu mets la pression pour duo, ben tu retrouves la caractéristique comme en solo: c'est raide mais ça amorti bien (va comprendre )

resonance 94 a écrit :point fort

Bon amorti (mais certains n'aime pas et préfèrent monter autre chose: wilbers, emc, shock factory).
Pour du duo de courte durée, pas besoin de s'emmerder à changer le réglage. Surtout pour un SDS léger. Quand je prenais mon fiston de 100kg, c'était une autre histoire, mais je n'ai jamais talonné.
Réhausse le cul de la moto (dimension un poil plus grand que l'amorto d'origine): dynamique moto un poil meilleure.

resonance 94 a écrit :et points faible

Cher.
Il faut avoir la pompe sous la main pour faire les réglages. Il faut vérifier la pression 1 à 2 fois par an.
Le changement de réglage solo/duo nécessite à chaque fois de jouer avec la pompe.
A chaque fois que tu déconnectes la pompe, une petite giclée d'huile s'échappe. Question: au bout de combien de déconnections as tu vidé l'intégralité de l'huile ? Je n'ai pas la réponse...
Réhausse le cul de la moto (dimension un poil plus grand que l'amorto d'origine): les pieds peuvent ne plus toucher bien à plat et le phare et en limite de compensation de réglage.

resonance 94 a écrit :etc...

What else

merci pour les avis
Pour schock factory, je connais bien Mike

Je dirais un peu comme Oliv', juste rajouter qu'en général, on trouve les Fournales meilleurs en duo qu'en solo. EN duo, ils sont vraiment très confortables, en solo, en général plus secs, mais ce sont vraiment de supers amortos. Le seul grief, effectivement, c'est de mettre un coup de pompe à chaque fois qu'on passe de solo à duo chargé. Fournales à priori fait des amortos avec changement automatique duo/solo, mais ne veut pas les commercialiser, bizarre.
Vizir

Avec des amortisseurs "classiques" (ressort et hydraulique) il convient aussi d'adapter la précharge à une utilisation duo / chargé /ou solo... j'ai pour de plus longs trajets toujours la clé à ergots avec moi au cas où
C'est juste que la pompe est plus encombrante

>C'est surtout que chez Fournales, ils te disent qu'il n'y a rien à changer entre solo et duo, alors qu'en fait, il faut vraiment utiliser la pompe !!!
Vizir