forumGUZZI.fr

c'est pas le cardan qui fait que les rapports claquent (1,2 et 3)c'est l'embrayage qui colle.

sur ma v50 embrayage a sec aucun claquements!!!

Et quoi faire pour que çà ne claque plus ? , surtout la premiére !

Rien, tu ne trouveras pas beaucoup de bicylindres avec une boîte qui ne claque pas, notamment la première !

Ou bien tu passes directement la deux

on ne peux pas passer en deuxième depuis le point mort sur la v100 il y a 1 verrou.

Exact, idem pour la Stelvio.
Dans la mesure du possible, j'essaie de passer la première avant l'arrêt aux stops et feux rouges et de ne pas repasser au point mort pour des arrêts courts.

Je ne sais pas si quelqu'un a trouvé une solution mais c'est effectivement un des seuls défauts de ce bloc à mon sens...

Le klong de la première, c'est la lettre majuscule du récit que vous vous apprêtez à écrire...

c'est surement ce genre de pensée philosophique qui a traversé l'esprit des concepteurs de la boite de vitesse des v100.et ils ont eut raison ca fait couler de l'encre.

Le concessionnaire de St Etienne (etsTHOLLOT), merci Franck, m'en a prêté une hier, ma V85 étant en entretien. J'ai été bluffé par le moteur. Son couple impressionnant des 2000 tours, puissance plus que suffisante et on se trouve rapidement à des vitesses prohibées sans avoir besoin de tirer dedans.
Le tout bien secondé par un châssis rigide et des suspensions un peu fermes sur les petites routes. Le freinage est très puissant, même à deux doigts.

Le klong de la première m'a interpellé, sur les autres rapports sans plus. La sensation à l'embrayage est un peu bizarre, différente de celle que j'ai avec ma V85. Peut être due à l'hydraulique ?

Bref, une bécane sympa. Je testerai bien la Stelvio (autonomie supérieure)

Ha, Thollot !

Le père, dans les années 68 m'a vendu pas mal de culasses ( entres autres ) suite à des ratées de rabotage sur la mob.

Des pros de père en fils, et même je crois, le grand père.