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L'ABS déclenche lorsqu'il y a un différentiel de vitesse entre les deux roues (perte d'adhérence), les plaquettes n'influencent pas le processus...
Pas plus que le grip des pneus.

Donc si je bloque l' arrière ou l' avant, en théorie, ça libère le freinage par sacades de la roue bloquée..
En tout cas, le boitier ABS est sous l' arrière du réservoir, les roues dentées aux disques,
& un capteur ( fonctionnement electro magnétique ?) sur chaque roue dentée.
le tout branché sur le circuit de frein, il me semble...

Bonsoir à tous.

C'est encore mi et ma nevada de 2011. Les plaquettes arrivent au bout et comme je vais faire les vidanges, réglages culbu etc., j'ai envie de les faire dans la foulée. Je sais faire sur mon defender mais là, je cale un peu.

Comment faut-il procéder?
Il y a cet espèce de plaque/ressort sur la tranche de l'étrier avant notamment.
Et côté plaquettes? une référence en particulier?

Merci d'avance.

Bon, pas de réponse, je vais me débrouiller en espérant ne pas faire d'âneries.

N'importe quoi ton truc
bien sur il y a des références particulières

Tu vas sur le site ci-dessous, et tu trouveras.
http://www.mandello.fr/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ensuite, en ce qui concerne les éléments de sécurité, si on ne sait pas le faire,
on s'adresse à un professionnel qualifié

Pour le références, je sais bien que chaque type d'étrier à ses références de plaquettes. je me suis mal exprimé et je voulais parler de marque ou de qualité de plaquettes.

Pour ce qui est de le faire, comme je le disais, je le fais sur mes véhicules mais comme il y a des différences sur la moto, je voulais simplement savoir s'il y a des trucs ou des manipulations particulières. c'est tout.

Et si je ne vais pas chez le concessionnaire, c'est simplement que ma situation actuelle ne me permet pas de dépenser outre mesure. Et comme j'ai besoin de ma moto (qui consomme nettement moins que mon vieux land rover....), je fais l'entretient moi-même (en plus ça me plait). Voilà, voilà...

mais merci quand même.

Changer les plaquettes, c'est une chose, mais si tu ne sais pas, tu t'abstiens, car c'est à minima nettoyage des pistons et purge complète de liquide, c'est mieux et cela évite des grippages, trop plein de liquide et autres désagréments...

Même en faisant dans les régles de l'art il y a 18000 bornes sur Baby Belle, j'ai un léger "grippage" à l'arrière, car l'étrier est très mal placé et exposé aux boues, etc... Résultat, plaquettes arrières fusillées : des BREMBO "rouges" - action en fin de semaine prochaine avec des AP RACING, en espérant que les joints de piston n'aient pas trop mangé de merdouilles, car mon nettoyant frein semble avoir résolu le souci du moment !

Perso, j'opterai pour des EBC ou des AP RACING !

Le 'clip' dessus, c'est pour maintenir les plaquette alignées.
Tu regardes quand tu démontes le petit goupillon, puis l'axe, c'est assez simple.
Tu peux aussi prendre 2 photos pendant le démontage pour vérifier que tout soit remis au remontage

Moi je mets des plaquettes AP racing. Le top.

bonjour a tous

qui a changé les plaquettes avant sur son 1400 eldorado et me donner son avis sur la marque et l endroit ou je peux les trouver

merci d avance bonne journée

Hello

AP RACING !

LMP306SF à l'avant : https://www.google.com/search?q=LMP306S ... e&ie=UTF-8
LMP274SR à l'arrière : https://www.google.com/search?ei=GIBZXJ ... BTXgvkfB_w

Ce sont les mêmes modèles pour toutes les 1400 !

Pour rappel, tu peux les avoir chez Shop Mandello : http://shop-mandello.fr/ !

Perso, je ne monte plus que cette marque, quelle que soit la monture...

Attention, ces 1400 ont l'ABS et en cas de changement de plaquettes, une vraie purge est conseillée !