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Les petits trajets en ville sont très gourmands...

J'ai fait aujourd'hui 400 km entre deux pleins : témoin allumé à 345 km, roulé 55 km sur la réserve. Quantité de carburant pour recompléter le réservoir à l'identique : 16,4 l, soit une conso de 4,1 l/100.

Les conditions étaient les suivantes :

• V7 III Special, équipée d'un grand pare-brise de V9 Roamer et d'un top case, et ce jour là (700 km dans la journée) également équipée de sacoches cavalières et d'un sac de réservoir, le tout bien rempli, pilote en solo.

• Les 400 km étaient composés de 350 km sur route à 100 km/h compteur (90 km/h GPS) et 50 km d'autoroute à 140 km/h compteur (130 km/h GPS). Nota : contrairement aux vitesses, les km totalisés par le compteur sont relativement proches des km GPS.

Si on confronte ces chiffres avec la capacité annoncée du réservoir, qui est de 21 l :

• quand le témoin s'est allumé à 345 km, 14,15 l de carburant avaient été consommés et il restait donc 6,85 l, alors que la valeur théorique de la réserve est de 4 l.

• quand j'ai refait le plein, à 400 km, il restait théoriquement 4,6 l, soit de quoi faire encore au moins 100 km avant la panne sèche.

Enfin, pour compléter ce retour d'expérience centré sur le réservoir et son contenu : il faut appuyer avec modération sur la poignée du pistolet quand on fait le plein d'une V7 III, sinon geyser garanti !

Bonsoir,

Je confirme pour le geyser!
Attention, on n'arrive jamais à faire le plein complet d'un réservoir. Pour avoir fait plusieurs pannes sèches du temps ou je jouais, on ne met jamais la quantité indiquée sur le manuel.
Mais à priori mon chameau consomme moins de 4 l au 100.

A ne pas négliger, cet écart entre capacité théorique et capacité pratique !
Aurais-tu un ordre de grandeur de la quantité à remettre pour faire le plein après une panne sèche ?

Pour savoir il faut essayer ...

Pas faux, à condition d'aimer la poussette