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Salut la foule,

Lors des journées Portes Ouvertes chez Merle Motos, M. Merle (himself) m'a informé que quelques uns de ses clients ont fait changer les pignons primaires de leur boîte de Breva 1100 pour ceux équipant toutes les autres boites de 1200.
Soit de 26/35 à 24/35, 7.7 % plus court que d'origine.
Le résultat est une moto bien plus agréable à utiliser, surtout à deux, chargé, sur route de montagne. La Breva 1100 tirant définitivement trop long, selon lui ; je lui fais entièrement confiance.
Coup de l'opération : +/- 700 euros tout compris.

A méditer lors d'une ouverture de boîte ...

Eu j'ai posté une réponse sur webmoi, on va pas tout faire en double ou bien?

1200 Sport 4V :
1^ 17/38 = 1 : 2.235
2^ 20/34 = 1 : 1.700
3^ 23/31 = 1 : 1.347
4^ 26/29 = 1 : 1.115
5^ 31/29 = 1 : 0.9355
6^ 30/24 = 1 : 0.8
Primary drive ratio 24/35 = 1 : 1.458
Secondary drive ratio 12/44 = 1 : 3.666

1200 Sport :
1^ 17/38 = 1 : 2.235
2^ 20/34 = 1 : 1.700
3^ 23/31 = 1 : 1.347
4^ 26/29 = 1 : 1.115
5^ 31/29 = 1 : 0.9355
6^ 30/24 = 1 : 0.8
Primary drive ratio 24/35 = 1 : 1.458
Secondary drive ratio 12/44 = 1 : 3.666

Breva 1100 :
1^ 17/38 = 1 : 2.235
2^ 20/34 = 1 : 1.700
3^ 23/31 = 1 : 1.347
4^ 26/29 = 1 : 1.115
5^ 31/30 = 1 : 0.967
6^ 29/25 = 1 : 0.862
Primary drive ratio 26/35 = 1 : 1.346
Final drive ratio 12/44 = 1 : 3.667

Griso 1100 :
1^ 17/38 = 1 : 2.235
2^ 20/34 = 1 : 1.700
3^ 23/31 = 1 : 1.348
4^ 26/29 = 1 : 1.115
5^ 31/30 = 1 : 0.968
6^ 29/25 = 1 : 0.862
Primary drive ratio 24/35=1:1.458
Final drive ratio 12/44 = 1:3.667

Griso 8V :
1st 17/38 = 1 : 2.235
2nd 20/34 = 1 : 1.700
3rd 23/31 = 1 : 1.348
4th 26/29 = 1 : 1.115
5th 31/30 = 1 : 0.968
6th 29/25 = 1 : 0.862
Primary drive ratio 26/35 = 1 : 1.346
Final drive ratio 12/44 = 1 : 3,666

Breva 1200 :
1st 17/38 = 1 : 2.235
2nd 20/34 = 1 : 1.7
3rd 23/31 = 1 : 1.348
4th 26/29 = 1 : 1.115
5th 31/30 = 1 : 0.968
6th 29/25 = 1 : 0.862
Primary drive ratio 24/35 = 1 : 1.458
Final drive ratio 12/44 = 1 : 3.667

Norge 1200 2V :
1st 17/38 = 1 : 2.235
2nd 20/34 = 1 : 1.700
3rd 23/31 = 1 : 1.347
4th 26/29 = 1 : 1.115
5th 31/30 = 1 : 0.967
6th 29/25 = 1 : 0.862
Primary drive ratio 24/35 = 1 : 1.458
Secondary drive ratio 12/44 = 1 : 3.666

Motorcycle consumer news june 2007 :

Compared to its cousins the Breva and Griso, the Norge has shorter gearing overall, with a 1.45:1 primary drive ratio, to the Griso’s 1.38:1 or the Breva’s 1.31:1 (all other ratios being the same).

Norge 1200 8V :
Final drive ratio 12/44 = 1 : 3,666

Marco Jura a écrit :Eu j'ai posté une réponse sur webmoi, on va pas tout faire en double ou bien?

Oyé, oyé !
Ici, ce n'est pas webemoi, je répète, ici, ce n'est pas webemoi !

C'est vrai,

Il y en a pour tout le monde et tous les goûts.

Bon d'accord alors voilà en substance ce que je disais:
La démulti. des Breva 1100 c'est la meilleure et on comprend pas pourquoi ils l'ont changée sur les autres modèles
Bon je suis de très mauvaise foi alors je dirais que en fait, suivant les boîte montées, la MotoGuzzi n'a pas la même allonge, certaines accélèrent très très vite et il faut vite monter les rapports sous peine d'atteindre la dangereuse zone mortelle rouge D'autre (Breva1100&Griso8v semble-t-il) accélèrent plus calmement mais beaaaaucoup plus longtemps ce qui permet d'apprécier dans la même mesure l'incomparable poussée de ce merveilleux moteur.C'est un peu comme l'Ovomaltine: pas mieux mais plus longtemps

Marco Jura a écrit :Bon d'accord alors voilà en substance ce que je disais:
La démulti. des Breva 1100 c'est la meilleure et on comprend pas pourquoi ils l'ont changée sur les autres modèles
Bon je suis de très mauvaise foi alors je dirais que en fait, suivant les boîte montées, la MotoGuzzi n'a pas la même allonge, certaines accélèrent très très vite et il faut vite monter les rapports sous peine d'atteindre la dangereuse zone mortelle rouge D'autre (Breva1100&Griso8v semble-t-il) accélèrent plus calmement mais beaaaaucoup plus longtemps ce qui permet d'apprécier dans la même mesure l'incomparable poussée de ce merveilleux moteur.C'est un peu comme l'Ovomaltine: pas mieux mais plus longtemps

Doumé a écrit :

Marco Jura a écrit :Bon d'accord alors voilà en substance ce que je disais:
La démulti. des Breva 1100 c'est la meilleure et on comprend pas pourquoi ils l'ont changée sur les autres modèles
Bon je suis de très mauvaise foi alors je dirais que en fait, suivant les boîte montées, la MotoGuzzi n'a pas la même allonge, certaines accélèrent très très vite et il faut vite monter les rapports sous peine d'atteindre la dangereuse zone mortelle rouge D'autre (Breva1100&Griso8v semble-t-il) accélèrent plus calmement mais beaaaaucoup plus longtemps ce qui permet d'apprécier dans la même mesure l'incomparable poussée de ce merveilleux moteur.C'est un peu comme l'Ovomaltine: pas mieux mais plus longtemps

>La Norge 2006 et la norge 2010 ont des rapports de boite différents, et à mon avis les dernières norges donc, 2V ont les mêmes rapports que les 1100 Breva, ça tire plus long, et c'est très bien pour moi, je trouvais que ma précédente norge tirait trop court
Vizir

J'ai compilé ceci vite fait sur le gaz , histoire de mettre tout le monde d'accord !

Ainsi, c'est plus clair pour tout le monde.
Tout le monde s'embrasse, etc...

D'ailleurs, j'ai plus sympa...