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Bonjour à tous,

Ma Diva (V11 Ballabio de 2005) me refait un caprice!
J'ai des coupures/ ratées à partir de 5000 tours minutes.
Mon garagiste me dit que ça peut venir du capteur dont j'ai oublié le nom, qui se situe en haut du bloc moteur coté gauche non loin du cylindre.
Bien entendu, je n'ai pas de photos pour vous aider....

Qu'en dites-vous?
Merci pour votre aide.

Tiens, ça me rappelle le vieux bus Mazda qu'on avait pour "rôder" en Australie, en 1988... Une fois, après avoir roulé une bonne centaine de bornes sur de la tôle ondulée ( sur l'Alpine Road, état du Victoria, pour être précis ), notre vaillant mulet à commencé à avoir des quintes de toux épouvantables, il ne voulait plus prendre les tours, ou alors avec des pétaradées monstres...

Avec mon pote, on échafaudé 1012 théories fumeuses, changé les bougies, les câbles, aussi, tant qu'à faire... Puis on a donné notre langue au chat dans un garage... Après avoir baragouiné deux trois phrases incompréhensibles, le mécano a sorti son tournevis, ouvert le DELCO, serré la vis des deux frotteurs, et tout est redevenu comme avant...

Bon, ça n'a rien à voir avec ton soucis, désolé.... Sur ma V11, c'était plutôt en bas qu'elle toussait... Un module Mandello a résolu le problème.

Mais tu devrais avoir une réponse nette d'ici quelques minutes par des utilisateurs plus éclairés que mes zigues...

A+ Carlo V11 Le Mans/Calif EV

Merci Carlo pour ce petit voyage!
C'est toujours des anecdotes rigolotes, et personnellement, ça me transporte.

Il est vrai que vers 3000, elle avait tendance à avoir le hoquet. Là, ça va.
A 5000, elle monte encore, et c'est même plus agréable de la pousser au delà que de rester à vitesse constante.
Là, c'est insuportable !
Du coup, je suis obligé de rouler comme un sagoin

La mienne aussi a le hoquet vers 2500 / 3000 , pas grave j'y reste rarement ....

Moi non plus, mais 5000 et plus oui

sylv1 a écrit :...
Mon garagiste me dit que ça peut venir du capteur dont j'ai oublié le nom, ...

"Capteur de phase"
Possible, mais pas certain...
Ou le TPS...Tout aussi possible...
Ou une bobine...

Est ce que déjà, ton mécano sait réellement régler toute l' injection ( tps, potentiomêtre = capteur, richesse, synchro par exemple ) ?
De nombreux posts parlent de ça .. C' est tout un art, je le laisse à mon méca.. trop pointu pour moi.
Doc a souvent toujours raison.. ses conseils sont tes amis..
A mon avis, un V11 bien réglée, n' a pas de trou... pas la mienne en tout cas.
bobines, bougies ( usure ou serrage!) ?

C'est pas ben difficile : http://www.mandello.fr/tps.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ça doit être ça! Capteur de phase.
Il faut savoir que le mien n'est plus étanche et l'huile suinte. Un indice ? La raison qui le fait s'orinter là dessus?
Autre info, il m'a changé les bougies.
Encore une, pas de code défaut.

Sinon, oui, je pens qu'il sait faire.
Il fait Guzzi depuis des années et en dehors de notre marque fetiche, il a dans sa boutique plusieurs Honda anciennes magnifiquement restaurées, en café racer, ou encore, il est en train de s'amuser à loger un moulin de cbr250 (plutôt rare!) Dans le châssis d' une mito 125.
OK, pas lié à mes soucis, mais c'est plus pour illustrer que ce n'est pas le jeune mécano qui débute etqui ddécouvre la marque.
La dernière fois qu'elle est sortie de chez eux, elle tournait impeccable.

le potentiomêtre est sur le bloc injection côté droit, ça peut se dérégler avec le temps..
Sylvain, quel capteur suinte sur ta V11 : si tu as une photo ?
Ce n' est pas le potentiomêtre qui fuit. il n' est pas branché sur le bloc moteur, mais sur le "bloc" d' injection.
sinon, contrôle le serrage de tes bougies à froid,...& si tu en as des anciennes..
Essaie les mais ça m' étonnerait.
Là dessus, les bougies durent longtemps.
De quand date ta dernière révision ?
Elle a beaucoup de km ta moto ?