forumGUZZI.fr

Si on se refuse à acheter les motos neuves (celles qui répondront chaque fois aux nouvelles normes qui ne cesseront de se cumuler), et ajoutez à cela le coût de roulage + le risque de se faire surprendre par un (ou pire par plusieurs) RME,
notre futur sera: LA REMORQUE et aller tourner sur les circuits où seront organisées des journées pour les anciennes
Pour les curieux, ils ont encore le temps d'aller voir les Coyotes

ah oué, le contrôle technique, quelques infos ici:
http://www.motomag.com/Le-controle-tech ... b3DvPntmko" onclick="window.open(this.href);return false;
http://moto.caradisiac.com/+-Controle-technique-+" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.motomag.com/Controle-techniq ... b3Gyvntmko" onclick="window.open(this.href);return false;

Quand même le radiateur de cette Yam est bien moche ...... plus encore que celui de la Griso qui a été tant décrié !!

Tout-à fait !

D'ailleurs, celui de la Griso est non dénué d'un certain charme...selon l'angle avec lequel on la reluque...

En la regardant de l'autre côté par exemple .....

jeanbat 31 a écrit :Quand même le radiateur de cette Yam est bien moche ...... plus encore que celui de la Griso qui a été tant décrié !!

Celui de la Griso est un radiateur d'huile...
Attend de voir à quoi va ressembler le radiateur d'eau (!) des prochaines "Guzzi"

Et oui, Euro 4 = forcément un refroidissement liquide du moteur!

La flotte n'est pas une règle absolue, on pourrait imaginer un moteur 900~1000 cc refroidi par air et castré à une cinquantaine de ch pour répondre à Euro 4...
Mais est-ce que cela serait vendable

Mandello a écrit :Attend de voir à quoi va ressembler le radiateur d'eau (!) des prochaines "Guzzi"

Un genre comme ça peut être

Ou alors ça