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Ce matin démarrage tout va bien je sors de la maison, j'enquille la ruelle quand 60m plus loin voyant rouge pression d'huile .
Moteur arrêté je vais jusqu'à la sortie du chemin, pour pas encombrer, il y a plusieurs voitures derrière moi.
(p'tain il a fallu remonter les 300 boules de mémère jusqu'à la maison, alors belle leçon de morale : "ne jamais se fâcher avec un voisin". Heureusement un voisin sympa et le fils d'un autre m'ont aidé car je ne m'y voyais pas ).

Quand j'étais à l'arrêt, en attendant mon épouse, appelée au secours, j'ai vérifié le niveau d'huile.

Niveau OK.
Deux options :
_ est-ce que, si le mano de pression d'huile est mort, le voyant s'allume ?
_ sinon il est alors probable que ce soit la pompe. peut-on la changer sans démonter le bloc ?

_ Y-a-t-il une troisième option ?

Merci de votre aide.

en principe , je dit bien en principe , quand le manocontact est mort le voyant ne s'allume plus du tout (quand tu met le contact moteur arreté) mais il peut rester bloquer et dans ce cas le voyant reste allumé.

tu peux démonter sans sortir le moteur il te faut retirer la broche avant ( la ça peut devenir compliqué si cela n'as jamais était fait et qu'elle n'as jamais était graissé ...) ensuite du démonte la portière et sort la distri pour acceder a la pompe .

le plus simple c'est dans un premier temps de débrancher le manocontact et de la mettre a la masse contact sur on pour vérifier que le voyant marche bien ( il se peut que le fils soit coupé a qq part et touche la masse dans ce cas le voyant reste allumé)
ensuite tu démonte le manocontact et tu bricole un mano de pression pour branché en direct et tu met le moteur en route pour vérifier ta pression d'huile. (si il reste a zero dans ce cas tu peut démonter la pompe ... )

si tu n'as pas ce qu'il faut pour le montage d'un mano je peut te préter ce qu'il faut

Si tu as l'occasion de venir passer tes congés sur l'île ce sera avec plaisir je te remercie.

En tout cas merci de tes éléments de réponse il faut que je vérifie tout cela. cool
Dès mercredi je m'y mets.
P'tain dire que je viens à peine de refermer le moteur de ma BM et que je ne l'ai as encore ré-assemblée.

si quelqu'un à d'autres idées, astuces je suis toute ouïe.

+1 avec mathieu.
J'ai le problème sur mon 1000SP. Le voyant restait allumé et c'était le mano de pression qui était out.
Si c'est la pompe à huile, j'en ai 2 dans mon fourbis si ça peut aider

j'ai un copain guzziste qui y va souvent a la rèunion si besoin .. d'ailleurs il a un pote qui roule avec une V7 la bas (une vrai pas une merdouille en plastic)

Salut JLG !

Elle a pris l'eau : un gros lavage de goret ou un orage réunionnais ?

Penserais-tu à l'épisode malheureux du fossé - qui se serait terminé par un nettoyage poussé?
Depuis le temps, elle aurait dû sécher?

Le DRH a écrit : Elle a pris l'eau : un gros lavage de goret ... ?

Vendredi en rentrant je l'ai passée au jet car elle était blanche d'embruns salés (houle cyclonique sur la route du littoral).
Tu penses que ce pourrait-être ça ? car effectivement il n'y aucun bruit suspect aucun signe précurseur.

Takin a écrit : Penserais-tu à l'épisode malheureux du fossé -... ?

TCHiiing ! il est à toi ce couteau Takin ???

Ça peut bien être le cas, ça m'est déjà arrivé après un lavage, et c'est passé.
Mais le manocontact qui dégage, c'est une panne courante sur Guzzi.
pas d'affolement, si ça reste allumé après séchage, change le manocontact.
Sur les gros blocs c'est accessible.
Ça m'est arrivé 2 fois sur des petits blocs, et ils sont sous le filtre à air, lui-même très chiant à démonter

Takin a écrit :Penserais-tu à l'épisode malheureux du fossé -

ah, je l'ai manqué celui là ...