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Hello la troupe.

J'ai réussi à démonter les cartouches de fourche.
Dans celle qui n'amortissait rien, plus une goutte d'huile...

J'ai trouvé 2 petits joints dans le bouchon inférieur qui doivent être des fautifs. J'en ai commandé sur 123 Roulements et si ça fonctionne, la remise en état (huile comprise) va me revenir à 50€ : pas mal.

Tiens je vous renouvelle le lien vers l'album du chantier pour que vous puissez juger de l'avancement de la chose :
https://photos.app.goo.gl/AwsemAZPqNjsC33T6

Bon, en attendant la dernière commande (câbles et bricoles diverses), j'ai commencé à regarder la ârtie électrique...

1ère question : Avez vous une astuce pour désoxyder les cosses plates situées sur les voyants ?

2ème question : J'ai bien envie d'ouvrir les gaines de protection des faisceaux pour voir s'il n'y a pas une bizzarerie mais après avez vous une idée pour les refermer proprement?

3ème question : J'ai tous les supports des ampoules d'éclairage des instruments qui sont HS et à 12€ pièce hum,hum.
Si vous en avez qui trainent je suis preneur

4ème question : le tableau de bord est en polyester noir avec un vernis de protection qui s'écaille de partout : Une idée pour remettre en état la chose?

Dans l'attente de vos nombreux retours, bon Dimanche

salut phiphi.

pour ta 1ère question, si les cosses sont trop oxydées, tu n'a pas d'autres choix que de les changer.
tu auras beau rétablir le contact, le traitement de surface est parti et le mal est fait.

pour le faisceau électrique, il y a ça:
https://www.louis-moto.fr/artikel/polyt ... 33e6d5e742
https://www.piecesetpneus.com/F-1756166 ... gLXEvD_BwE
https://www.manomano.fr/p/ruban-autovul ... -m-1296332

pour le tableau de bord, l'idée serait d'enlever le vernis restant, poncer le plastique au 1200 à l'eau,
et revernir avec une bombe de vernis à percuter, la qualité est meilleure et résiste mieux aux UV..
sinon peindre carrément en noir + vernis, ce qui serait peut-être mieux.

Merci de tes retour, je prends note

Salut Phil,

J'ai vu les photos, le travail avance bien et la mécanique semble saine, cool!

Par contre je maintiens qu'il faut la garder dans son habillage d'origine, d'autant plus qu'il est en bon état, pour ce que j'ai pu en voir.

Si tu mets à mal ce patrimoine Guzziste, je ne te parle plus

doit y avoir moyen d'en faire un bobber sympa ....

Hello Alto,

Au départ, je voulais la remonter en type Strada mais comme beaucoup d'entre vous m'ont fait à peu près la même remarque que toi, et que l'ensemble de la carrosserie est correct, j'ai décidé de la remonter stock.

Thierry, je ne te cause plus...

Pas de réponses à tes questions (tu en connais un bon bout de plus que moi...), juste mes compliments admiratifs pour le boulot déjà réalisé.
Et le choix de la laisser d'origine me semble une très bonne idée

Bon courage pour la suite !

philmar a écrit : ↑lun. 17 août 2020, 11:59 Hello Alto,

Au départ, je voulais la remonter en type Strada mais comme beaucoup d'entre vous m'ont fait à peu près la même remarque que toi, et que l'ensemble de la carrosserie est correct, j'ai décidé de la remonter stock.

Thierry, je ne te cause plus...

ben comme l'idée de remonter sur le trial s'éloigne de plus en plus vu mes soucis de santé, remonter une vieille en bobber justement, style triumph, me travaille de plus en plus.
un petit V65 pourrait faire l'affaire....
à moins d'acheter un triumph, mais j'ai peur d'être déçu par le moteur .... et puis le prix ...

j'ai décidé de la remonter stock

OUF!

...Thierry, je ne te cause plus non plus... (m'enfin, prends toi un monster 620, 620 pas 600!)