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Salut la compagnie !

Je m'interroge quant au bleuissement de mes échappement. Après 7000km parcourus, la partie située à la sortie des cylindres bleuit...surtout celui de droite, et presque pas du tout à gauche (gauche/droite : du point de vue du pilote)

Le concessionnaire (surtout spécialisé dans les scooters piaggio) m'a assuré que c'était normal pour les guzzi de bleuir davantage à la sortie du cylindre de droite.

Méfiant, mais peut être à tord me direz vous, j'ai appelé MotoBel. Vu l'expérience guzzi du concessionnaire je me suis dit que j'aurais une réponse fiable. Même question, même réponse. Sans plus de précisions.

L'inquiétude m'est donc passée (quoi que...), mais la question me turlupine toujours : pourquoi ce bleuissement dissymétrique ? Est-ce normal ? Un cylindre est il trop riche/l'autre trop pauvre ?

Pitié, soulagez mon angoisse...

Salut

Tes coudes seraient doublés, tu ne te poserai pas la question !
Roule donc sans inquiétude ou prends une Calif 1100...

J'ai mis le doigt et j'ai senti un trou.
Enfin, je me comprends.

Bref, les pots semblent doublés.
Comme décrit ici sur une 1400.

viewtopic.php?f=47&t=1069&start=100

Après, on en revient toujours à la richesse...

et oui, ton moteur fonctionne à l'air ....
çà coûte moins cher que l'essence ...

Oui, mais pourquoi plus le droit que le gauche?

Le DRH a écrit :Salut

Tes coudes seraient doublés, tu ne te poserai pas la question !
Roule donc sans inquiétude ou prends une Calif 1100...

La calif, un jour sûrement
L'inquiétude vient surtout du fait que je compte bien rouler longtemps, longtemps avec...

Mais pourquoi cette différence ?
Ma grande inexpérience en mécanique me ferait penser qu'un cylindre chauffe de trop (ou l'autre pas assez).

Petite précision : j'ai eu la chance et l'immense bonheur de passer le permis A2 au lieu du A (comme ça je vivrai plus longtemps, si si...). Ainsi la roamer est bridée (parce qu'à pleine puissance je serais un danger : 55ch vous imaginez !).

La cartographie et l'injection étant modifiées (dixit le concessionnaire), l'effet faisant l'objet du topic pourrait il venir de là ?

Sur les dernières productions, les pots ont tendance à bleuir.
Malgré l'habillage / doublage du coude.
Et même sans bridage.

Bridage par changement de carto, ça semble très plausible.
Si j'ai bien suivi, le réglage de l'injection d'une 1400 est commun aux deux cylindres.
Logiquement, cela devrait être la même chose sur la V9. A vérifier quand même.

Oliv' a écrit :Oui, mais pourquoi plus le droit que le gauche?

Le cylindre droit d'une injectée est toujours un peu plus chaud que le gauche, en tout cas plus rapidement... Tous ceux qui ont des Guzze avec deux échappements s'en rendent compte aisément, je pense, notamment à la mise en température ou lors de réglages !

La qualité de l'alliage ou des "métaux" des coudes non doublés peut également influer un chouilla !

Après, si gros décalage de "richesse" il y a pour une injectée pouvant induire une surchauffe par excès de pauvreté du mélange, il faut rechercher une éventuelle prise d'air à l'admission. Ca peut arriver...

juste une question:
y a t'il deux corps de papillon, ou un seul avec dédoublement comme sur les V7 ?
dans le premier cas, une synchro avec vérif des bi-pass serait déjà pas mal.

Niet : il s'agit d'un système d'injection électronique mono-corps MARELLI MIU, pardi !