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Et en particulier avec des machines finies en fin de semaine, ou en début de semaine (ou en milieu de semaine ?)
Au ralenti et béquillée, tu écoutes les jonctions cylindre-pot l'une après l'autre, pour entendre une différence entre les 2.
Et puis tu passes tes mains autour des collerettes pour sentir un petit courant d'air sur un coté.
Si tu entend un hurlement, c'est que tu as fait ça moteur chaud, alors tu laisses refroidir, et pendant ce temps, tu te passes de la Biafine sur les mains ou l'oreille, et puis tu recommences moteur froid (et mains humides, tu sens mieux un léger courant d'air)...
La couleur bleue ou jaune se retire très bien avec de la patience et de la paille de fer 000, ou avec une pâte d'entretien de l'inox à base d'argile (il s'en vend pour les casseroles ) et aussi non alimentaire (mais si tu en prends une pour poêles et casseroles, tu pourras utiliser le reste de la boite...)
Comme pour la paille de fer, il faut de la patience. Frotter avec l'éponge : pas fort, mais longtemps...

Gaffe ! Il va essayer de t'en vendre une caisse...

@VéDé17
Merci d'avoir pris le temps d'apporter ton aide.

La couleur changeante ne me dérange pas. Au contraire dirai-je.

Je tâcherai d'appliquer tes conseils dimanche si j'en ai le temps.

Mais je reste curieux de savoir pourquoi le cylindre droit chauffe davantage que le gauche.

Parce que sur un twin en V dans le sens de la marche (je sens que je m'exprime mal ; je veux dire comme je pouvais avoir sur la shadow, ou sur une HD quoi) je conçois bien que le cylindre arrière chauffe davantage.

Mais sur nos guzzi, les cylindres sont tous deux face au vent...

Bien d'accord !
Sur la mienne, je n'ai rien noté qui m'ai frappé...
Pour le polissage, c'était pour voir s'il re-bleui si tu fais quelque chose...
@ Olivier : mais tu vois, il s'en fout de la couleur... J'aurais tenté...

Les coudes bleuissent à cause de la surchauffe du moteur,
ça reviendra tant que tu ne libères pas les silencieux pour que l'air chaud sortes plus vite.
Les silencieux sont 'bouchés' pour cause de Normes, donc à chacun de voir ce qui lui convient.

Ça n'empêchera pas la moto de tourner

il n'y a pas que guzzi qui a ce souci de pots bleus.
ce n'est pas mal non plus chez bm.

Clochette a écrit :Ça n'empêchera pas la moto de tourner

C'est certain qu'à part ça elle tourne nickel

peyruque a écrit :il n'y a pas que guzzi qui a ce souci de pots bleus.
ce n'est pas mal non plus chez bm.

J'ai aussi déjà vu pas mal de Bonneville ainsi fardées

estebandonsimon a écrit :

Clochette a écrit :Ça n'empêchera pas la moto de tourner

C'est certain qu'à part ça elle tourne nickel

sauf que le moteur est plus contraint, et durera certainement moins longtemps (à vérifier quand même, mais bon ....)

estebandonsimon a écrit : J'ai aussi déjà vu pas mal de Bonneville ainsi fardées

Pas la mienne