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Très intéressant toutes ces remarques.
Ainsi, je pourrai mettre des valves coudées sur le V11,
à savoir comment les mettre...
Ensuite les prolongateurs, faut sûrement les monter et redémonter au gonflage ?..

Scoutindian a écrit : ↑jeu. 21 juin 2018, 12:32 @ Phigen,

Sur ta Calif tu 'est pas en tubeless, mais des chambres à air.
Me semble t'il.
Pour les valves coudé c'est cuit!

Les Calif EV sont équipées de jantes BBS tubeless à rayons et je trouve dommage qu'ils n'ont pas gardé ce modèle de jantes.
J'avais monté des prolongateurs sur la BM jamais eu de soucis, jamais refait l'équilibrage non plus. Sur la Calif, je ne les ai pas gardés car il me semblait qu'il y avait une légère fuite quant à les mettre juste pour le gonflage, c'est trop fastidieux.

Toutes les Calif EV ne sont pas équipées comme tu dis !

Certains sont à rayons tangentiels différents (ex EV98 et EV 2003), d'autres constituant des séries spéciales sont dotées d'anciennes générations de jantes non tubeless !

Le top du top reste la Vintage, son prix exhorbitant et ses jantes "tubetype" ! ...

Mandello a écrit : ↑jeu. 21 juin 2018, 11:30 @ Phigen
Celle du dessous est exclusivement pour les jante en tôle (d'auto/de scooter...), sur une moto on monte des valves vissées

Scoutindian a écrit : ↑jeu. 21 juin 2018, 12:32 @ Phigen,

Sur ta Calif tu 'est pas en tubeless, mais des chambres à air.
Me semble t'il.
Pour les valves coudé c'est cuit!

Ben j'en aurai appris des choses aujourd'hui !
J'ai surtout compris que je vais continuer à m'embêter à la station de gonflage.

Oui, moi aussi, j' en ai appris !

J'utilise ça pour la triumph...très pratique.


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Merci.
J'ai cherché sur leur site Internet, mais je n'ai pas trouvé la référence.

EDIT : J'ai trouvé ailleurs.

Il me semble qu'on en trouve chez tous les vendeurs de pneu PL.