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Une info (encore et toujours) limpide du Doc' :

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Bonne lecture & @ vos claviers !

Top explication, sous points chauds je rajouterais: moteur encrassé, calamine et suie en trop grande quantité dans les chambres de combustion et sur les soupapes d'admission.

Hello, MarcoJura, ce cas est exactement ce que j'ai trouvé sur ma calif2 en démontant les échappements pour les nettoyer, quels sont les causes de tous ces encrassements et ces suies et comment y remédier.
Merci

http://depannage.118000.fr/v_troyes_10/c_ramonage" onclick="window.open(this.href);return false;

A ton âge

Marco Jura a écrit :Top explication, sous points chauds je rajouterais: moteur encrassé, calamine et suie en trop grande quantité dans les chambres de combustion et sur les soupapes d'admission.

En effet, mais la calamine c'est plutôt le fait de moteurs accumulant déjà des bornes... Ou alors brulant de l'huile. Sur un moteur neuf ou presque on ne devrait pas en trouver.
A moins que les chambres de combustion soient mal optimisées (mauvaise propagation du front de flamme)...

Oui théoriquement! mais malheureusement ce n'est pas le cas, ma consommation d'huile est normale, après la vidange je commence à mettre 2 déci à partir de environ 5-6000 km tout les 1500-2000 km, donc sur 10000 km je mets en gros 1 petit litre. Les échappement ne sont pas gras, pas de fumée. Guzzi recommande en cas de démontage des culasses de bien décalaminer, cela veut dire que le phénomène est connu! De plus les soupapes d'échappement ne sont pas concernées, elles restent "lisses" il y a bien une couche mais de faible épaisseur. Aussi dès le début (2000km je démontais les bougies) les pistons étaient déjà noirs.A l'époque je me suis renseigné à gauche et à droite, les seules réponses étaient: "tu devrais voir les moteurs de bagnole c'est 10 X pires et tout ce que font les cons. c'est de mettre une dose de nettoyant à chaque service, c'est pour cela que tu as l'impression que ta bans va mieux quand elle sort du garage"
Je me suis contenté de cela jusqu'à 45000 km et depuis je mets à pratiquement chaque plein 0,1% de ValveGard de Motorex, ici je paye le flacon 9,90 frs et j'en ai pour 300 litres d'essence. Cela à carrément nettoyé les soupapes d'admission et on commence de voir l'alu des pistons à travers les trous de bougies...et les corps papillons se salissent bien moins, donc je continue Ha oui surtout: la Breva1100 me le rend bien j'ai l'impression qu'elle sort enfin du rodage

Ha oui Gélam, bin les causes.... je ne sais pas trop, c'est de l'encrassement, l'essence ne brule pas sans laisser de résidus Surement y en a-t-il de meilleure que d'autre Pour y remédier bin comme dit plus haut J'ai pas trouvé autre chose
Bonne route (c'est pas ça qui va nous empêcher de rouler )

hum, il y a autre chose: les petits trajets et les sous régimes.
Guzzi ça n'est pas harley avec des smoteurs super longues courses.
Il faut que ça tourne la dedans§

j'ai exactement se problème sur mon V11 quand je la fait forcer j'entend tres facilement les cliquetis ca m'est arriver quelque fois maintenant je fait a chaque fois attention ouverture progressive pas franche, de toute façon la moto accélère trop donc si j'ouvre en grand j'ai une élongation des bras donc bon je problème est résolus, j'ai mis des bougies iridium et un filtre KN et j'ai remarquer une nette amélioration moteur et surtout au niveaux de la conso j'ai gagner avant je méttais 20 litre pour 200km maintenant c'est pour 300km donc je suis content