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Le twin-max c'est le potar de sensibilité à fond et puis c'est tout !

Voilà !

Tu peux recommencer après l'étape du "papillonnage" !

En attendant, je suis allé papillonner !!
Bien sûr, c'est plus la même.. elle tape plus quand tu laisses descendre la 2nde .. et ça reprend tranquille.
J'ai pas pris 10cv mais ça tourne plus rond et même au ralenti
Après avoir sérieusement chauffé les coudes il y a 2 jours, je reste inquiet. Mais avec un peu d'air ça va mieux.
Au final, une petite balade de 30 bornes.. ça va.. juste perdu une btr (carénage)

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Le frein filet bleu est ton ami !

Faut être maso pour rouler en V11... non ?

Le filet c'est pour les lâches...

Je confirme.. avec l'écrou noyé dans le caoutchouc, il y a un effet ressort qui maintient bien la btr.. sauf que celle-ci, j'avais pas du la visser !
Sinon ce matin balade avec de vieux motards et.. ben c'est le pied un V11 (à peu près) réglée
Et puis.. 198km au compteur et la réserve clignote pas encore !

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Je te l' avais dit Zaurus que c' était un pied à régler !
Déjà ta conso a beaucoup baissé, mais ta synchro est elle bonne ?
Ton ralenti ?
Allez roule...

zaurux a écrit : ↑dim. 22 avr. 2018, 13:25 Et puis.. 198km au compteur et la réserve clignote pas encore !

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Sur la mienne,

elle s'allume vers 250 Km et vers 320, faut la nourrir absolument...

Mais je me demande si la contenance du réservoir n'a pas changé à partir des modèles 2003 ?