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A lire le Doc (TZ), apparemment oui.. en réduction pour caser le pompe immergée (entre 20/21 sur 23l affichés).
J'ai bien sûr l'embrayage qui fait du bruit mais avec l'intermédiaire d’échappement supprimé qui se baladait, le phare qui pour l'instant ne bouge plus, des culbuteurs réglés et un ralenti qui va pas mal, je la trouve beaucoup plus civilisée au point mort.
Il pleut aujourd'hui .. si demain la météo s'y prête grâce à la grève, je vais rouler un peu. Comme quoi, les mouvements sociaux ne font pas que des malheureux !

carlo a écrit : ↑lun. 23 avr. 2018, 07:21 ...Mais je me demande si la contenance du réservoir n'a pas changé à partir des modèles 2003 ?

Officiellement non, mais si on observe les deux versions de réservoirs côte à côte on voit que celui à pompe immergée a une forme légèrement plus fine. Ajouté au volume occupé par l'ensemble pompe/filtre/régulateur de pression je pense que sa contenance est d'environ 1 litre inférieure à la version plus plantureuse

Et puis 23 litres c'est une contenance italienne... Même totalement sec, je n'ai jamais réussi à faire entrer plus 21,5~22 litres dans le bidon première version

Edit: Confirmé par le manuel d'atelier version 2003

Du coup.. la notion de réserve est impactée ?? c'est 5 ou 3l ?? en fonction de l'endroit où le niveau est pris ..
Si c'est 5l et que je consomme 7,5.. faut pas faire 50 bornes.. si c'est 3 ?
Au passage je roule pas en 95 "sans pion" mais en 98.. il devient de plus en plus difficile de trouver du 95 sans ethanol.
Je verrais demain : je suis à 200 et je dois faire 50km, avec des stations tous les 20..

Sauf erreur de ma part, les jauges sur les Guzzi sont généralement optimistes et il te reste souvent 6 voire 7 litres quand le témoin commence à scintiller !

Tu peux donc tabler sur 100 bornes max avec un roulage normal... Me trompe-je ?

On va éviter de tester sans jerrican

Et en regardant la page du manuel d'atelier postée par le DOC.. huile moteur 5w40 ?? dans le pack c'est de la 10w60.. bon, y a pas de poussoirs

Envoyé de mon minitel via Tapatalk

La jauge est une thermistance, tant qu'elle baigne dans l'essence sa température reste suffisamment basse pour qu'elle ne ferme pas le circuit (allume le voyant). Quand elle ne baigne plus elle chauffe et ferme...
Le petit soucis c'est que son calibrage est fixe, alors que la température de l'essence contenue dans le réservoir varie selon les conditions extérieures... Jusqu'à 30° d'amplitude, ça modifie l'instant T où la jauge ferme le circuit.
Conclusion: la quantité d'essence dédiée à la réserve n'est pas stable ...Mais on peut compter sur 100 km sans soucis.

Pour l'huile, comme tous les constructeurs Guzzi signe avec un huilier. Les termes du contrat signé avec AGIP disent que Guzzi/Piaggio doit préconiser le haute gamme de la marque pour tous ses modèles.

Quand les V11 sont sortis le haute gamme AGIP s'était de la 20w-50 Racing, dont acte les manuels d'époque préconisait cette huile.
En 2003, lors de l'édition du manuel dont on a l'extrait plus haut, le haut de gamme AGIP s'était une 5w-40 Racing, donc changement de préco.
Quand est parue l'édition 2006, le top AGIP c'était la 10w-60, donc les manuels 2006 préconise la 10w-60.

L'année dernière Piaggio n'a pas renouvelé le contrat avec AGIP, ils ont signé avec CASTROL... Les manuels parus depuis préconisent la 10w-40 POWER 1 RACING CASTROL.

Tirez-en les conclusions que vous voudrez

les préconisations c'est surtout du business à notre dépend ....
ils se foutent bien de notre gueule, voilà la conclusion que j'en tire ....

à ce propos, j'ai eu le retour d'orange pressé concernant la réparation de sa meule
ben, il vient juste de la récupérer chez ktm à Toulouse, depuis le mois d’août.
le réservoir a été repeint 3 fois avent d'être finalement changé par un neuf.
et cerise sur le gâteau, il a du revenir au garage pour une mise a jour du compteur qui ne fonctionnait pas.
la moto avait soi-disant été essayée ....
piaggio ktm même combat ....

Même pire apparemment : ma Norge n'est restée "que" 3 mois immobilisée"...

Mandello, merci pour les infos sur l' autonomie en essence et à propos des huiles pour les V11.

Heureusement que Piaggio à pas signé avec CASTROLL