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Oui Pascal, j'ai essayé le V7 II et le V7 III.
J'aimais bien... mais c'était avant d'acheter mon V11 !!!

Nan, c'est quand même une machine bien sympa : le moteur est super agréable, bien coupleux et volontaire.
C'est une très belle petite moto, maniable et largement suffisante pour rouler à 80 km/h sur les départementales ou nationales viroleuses.

Mon plus gros reproche : les amortisseurs d'origine (quand même mieux sur le III que sur le II), à changer d'entrée par des Shock Factory ou autres de bonne facture.
Pour les grands : prendre le V7 III : la position est nickel !

Ca fait partie de mes options dans quelques années pour remplacer la Norge... en gardant la Nero évidemment !!!

Tiens, histoire d'alimenter le débat...
et de vérifier si j'ai bien tout compris pour les vidéos



Promis, cette année, je vais faire un tour aux W & W : j'ai encore le temps de me transformer en hipster !!!

Tant qu'on ne leur demande pas plus qu'une utilisation dans les limites (vite atteintes) de ce que permettent le châssis, les freins et le moteur, ça le fait bien... Les prestations demeurent tout de même inférieures à celles offertes par n'importe quel gros bloc Breva, Griso, etc..., même en 850.
Quand à comparer V11 et V7... Ne confondons pas serviettes en soie et torchons en polyester!

Je ne compare évidement pas 7 et 11, elles ne jouent pas dans la même catégorie !
L'avis des Vonzistes m'intéresse car qui mieux que ces motards hédoniste (qui pensent qu'il n'y a rien de mieux qu'une V11 et qui n'ont peut être pas tort...) pourrait parler de plaisir de conduite ?

Je réfléchis plutôt à comparer les plaisirs-sensations V7 VS Versys 650.

Bref, faut que j'essaie...

la progression logique, c'est:
1- voir un V11
2- pousser un V11
3- essayer un V11

l'idéal étant d'éviter le point 2 ....

Pascal 49 a écrit : ↑jeu. 15 févr. 2018, 14:40...Bref, faut que j'essaie...

Un V11 !!!

Tu loupes pô une occasion de rire un bon coup tôa !!!