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Hello

Bon j'ai peur de dire une connerie mais si c'est le cas, ce sera pas la première ...
Il me semble avoir lu il n'y a pas si longtemps sur ce forum quelqu'un qui parlait d'une mise à l'air libre sur la boîte qui avait tendance à se boucher avec le temps et du coup la boîte se retrouvait maculée (c'est pas un gros mot) d'huile.

Ma boîte est comme ça depuis quelques mois, mais vu que la perte en huile est quasi inexistante j'envisageais dans un futur plus ou moins proche de changer un ou des éventuels joints sans trop m'inquiéter pour l'instant. Sauf qu'après avoir vu ce message sur la mise à l'air libre je me suis dis qu'il fallait que je regarde ça mais faute de temps je m'y suis penché seulement récemment et je n'ai rien trouvé ... et bien sûr je n'ai pas fait de copie d'écran dudit message et je ne le retrouve pas ...

Bref ai-je rêvé ?

tu n'as pas rêvé.

j'en ai parlé l'an dernier, et je me suis aperçu du problème rapidement après l'achat.

un truc simple pour vérifier la mise a l'air:
tu branches un tuyau assez long sur l'embout de la mise a l'air de la boite et tu souffles.
si tu sens une résistance, c'est que c'est bouché.
si ça ne résistes pas, comme un ballon que tu gonfles, et que l'air ressort immédiatement, c'est bon.

enfin non, c'est pas bon du tout au gout par contre, donc n'insistes pas.
autre chose, il n'y a pas de joints, les carters sont montés à la pâte.

J' ai eu un petit suintement à ma boîte, il semble que les vis étaient juste un peu déserrées, depuis RAS.

peyruque a écrit : ↑dim. 11 févr. 2018, 18:22 tu branches un tuyau assez long sur l'embout de la mise a l'air de la boite et tu souffles.

Mais il est où cet embout ? J'ai eu beau regarder j'ai rien vu ...

au cul de la boite.

Qu'est ce qu'il dit ?

Je dirai, derrière le verrouillage à clés de la selle. Au cul de boite.

La prochaine séance au fond de la cave, je jette un coup de frontale !!

Bouchon de mise à l'air suivre la flèche jaune... Mais c'est beaucoup plus couramment le plan de joint postérieur (flèche rouge), parfois il faut compléter par le plan de joint intermédiaire (flèche verte).



Pour le bouchon, pas besoin de tuyau il suffit de le dévisser pour l'enlever et souffler dedans

Ça c'est si tu as de la chance ! sinon c'est carter de boite fendu !

Moi qui voulais rester dans les possibilités optimistes...