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Ensuite, comme on me l'a dit à l'époque si en plus le cardan bouge (un peu) d'avant en arrière.. autant tout sortir pour changer les vis et graisser au passage.
Pour ma pompe à graisse, je suis obligé de débouté l'embout en basculant sur le côté.. donc pour moi il me fallait un peu de place !

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Mon cardan de sortie de boite ne bouge pas d' avant en arrière, il semble en bon état.
Je n' avais pas pensé à le démonter cet axe, Zaurus,
est ce réellement une bonne idée ?
Car la tulipe à démonter, j' ai fait,
et bien cela ne sert à rien...
et surtout, super galère à remettre la vis au fond , derrière ce cadre renforcé et envahissant.
J' ai mis beaucoup de temps...
Mais l' idée de sortir l' axe, pour le graisser, ce n' est pas bête.
Faut il le repérer avant de démonter ? alignement ?... pas de risque ?
Est ce qu'il sort vraiment par l' arrière de la moto ?
Les vis doivent être ultra serrées ?...
A voir..
Merci de ces idées auxquelles je n' avais pas pensé !
Merci Zaurus !

si tu parles de sortir le demi arbre cannelé du cardan, ce n'est pas forcément nécessaire de le démonter.
il y a un graisseur pour ça.
mais si tu le démontes, penses à le remonter avec les repères en face.
pour graisser le joint de cardan côté boite, à moins de sortir le bras, je ne vois pas comment y accéder.
cela dit, sortir le bras n'est pas très compliqué, ça permet aussi de vérifier l'état des roulements et de les tourner un peu.
penser à graisser l'axe de l'amorto au remontage, il a tendance à gripper.
pour le serrage du cardan côté boite, c'est à la veine bleue.
j'ai rajouté du frein filet moyen sur les vis.

Oui, merci PP, j' ai vu les repères sur les demis arbres.
Donc je suis bien obligé de démonter le bras de sortie boite...
A moi de faire gaffe au resserrage des vis de l' arbre de sortie de boite.

RV37 a écrit : ↑dim. 29 avr. 2018, 11:17 Donc je suis bien obligé de démonter le bras de sortie boite...

késketudi?

Peyruque parle de démonté bras oscillant pour accéder au graisseur.

RV37 parle du bras du cardan ?

On va y arrivé.

J' ai réussi à graisser ce satané graisseur.. remontage en cours et blessure ... stand by..

Si vous voulez sortir du dialogue de sourds il conviendrait d'appeler les pièces par leur nom

Ceci est un cardan (plus précisément c'est un joint de cardan, mais on va pas chipoter...):


Ceci est un arbre de transmission , il compte donc deux cardans:


Ceci est un pont:


Ceci est un bras oscillant:

Des fois c'est bien de reprendre les bases

Le tout formant une transmission homocinétique