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Salut les amis

ci dessous un lien vers une vidéo Motomag sur le montage d'un pneu à faire sois-même ou "tout ce que vous voulez savoir sur le montage d'un pneu sans jamais avoir osé le demander !"

https://www.motomag.com/Tuto-video-meca ... Pi8S4j7SUk

Je vous conseille, j'attends avec impatience la prochaine vidéo sur l'équilibrage et je pense que je me lancerai la prochaine fois que je devrai changer un pneu. Hé oui quand on habite dans des déserts de concessions faut se débrouiller.

bon visionnage.

J'ai cru que c'était une nouvelle marque le pneu sois même !!!

Harf ! Je me demande d'ailleurs si je n'ai pas fait une faute : Sois même ou soit même ?

je penche pour la deuxième solution, qu'en pense le DRH ?

pour l'équilibrage j'utilise une équilibreuse statique, sa fonctionne plutôt bien, en 5, 10 minutes c'est fait au petits oignions, je suis en train de finir une dé colleuse , démonte pneu d'ici http://www.motopiste.net/t50745-fabrica ... -les-plans

pour l instant je ne fait que l'équilibrage, car mon vendeur de pneu ne fait pas pour les motos , mais il fait au moins le montage
si tu a besoin du fin fond du désert n’hésite pas

Soi-même !

perso, je monte mes pneus moi même, ça fait 36 ans maintenant, depuis 3 ans j'ai investi avec un copain dans une machine d'occase, c'est pas mal, surtout le décolleur

je n'équilibre pas, sur les pneus (sauf michelin) il y a une pastille jaune sur le flanc du pneu, j'aligne cette pastille avec la valve et pas d'équilibrage (j'avais lu ça dans un bouquin il y a longtemps), je ne dis pas que c'est parfait mais aucune de mes motos n'a de réactions bizarre ou parasite, et si je lache le guidon ben la moto roule droit dans guidonnage, en tous cas aux vitesses ou je roule

si quelqu'un de plus calé que moi en la matière peut confirmer ou infirmer ce que je dis....................

Le bon positionnement du pneu par rapport à la valve ne garanti pas le bon équilibrage.
Une équilibreuse statique avec un peu d'habitude c'est un jeux d'enfant.

Ça dépend de la couleur du repère sur le pneu...

- Point/triangle ROUGE
C'est un repère indiquant le point MAXIMUM de variation de force radiale (RFV), à défaut d'un repère "RFVMAX" sur la jante il doit être placé au point le plus léger de la jante (à l'opposé de son point de balourd).

- Point/cercle BLANC (parfois Vert)
C'est un repère indiquant le point MINIMUM de variation de foce radiale (RFV), à défaut de repère "RFVMIN" sur la jante il doit être placé au point le plus lourd de la jante (à son point de balourd).

- Point/triangle JAUNE
C'est un repère de poids placé au point le plus léger du pneu, à défaut de repère de balourd sur la jante on le place en regard du point le plus lourd de celle-ci.

Sur une roue de moto la valve n'est pas toujours au point de balourd, notamment sur les roues arrière très lourdes, comme celles des Guzzi.

La bonne méthode consiste a débarrasser la jante de l'ancien pneu, et d'enlever les masses d'équilibrage, pour placer la roue sur l'équilibreuse afin de déterminer et marquer le point de balourd. Une fois le repère fait il n'y aura plus qu'à positionner le marquage du pneu neuf en regard du marquage sur la jante, ou à l'opposé, en fonction de la couleur du repère.

merci , une précision qui me servira la prochaine foi pour un meilleur équilibrage

Mandello, merci pour ces précisions très détaillées
je me coucherai un peu moins bete ce soir.......