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Méthode de Jojo très bonne pour exclure le démarreur, et s'orienter plutôt vers le relais ou autre contact (bouton, porte fusible...).
Sinon tu peux aussi vérifier si ta batterie a de la charge (tout contact coupé, pas moins de 12,5 v, sinon ça aura du mal ! ). NB si ta batterie était déchargée, tu aurais aussi un ralenti et des bas régimes très pourris en roulant (l'injection a besoin d'un bonne charge elle aussi)...
Bonne recherche !

Même si c'est pas très fair play, je me sens moins seul à galérer!!

Je viens d'avoir exactement le même problème, batterie chargée a bloc, je devais taper sur le lanceur du demareur, finalement j'ai changé la batterie, plus de problème, l'ancienne n'avait plus assez d'ampères pour pouvoir demarer

A la lmite, ponte sur une voiture pour voir si le phenomène persiste

Méfiance avec le pontage sur une bans, j'avais fait ça et démarrage pas meilleur, pourtant c'était bien la batterie qui était naze

En sortant du boulot j'ai 'essayé de la demarrer et la batterie a laché,donc achat d'une batterie neuve puis une petite charge lente jusqu'à demain et l'on verra bien.
bonne soirée

Oh non, t'es pas tout seul sur ce coup là. J'ai adopté moi aussi le shunt entre le démarreur et le + de la batterie. Sinon, là première fois que j'ai eu ce soucis, c'est un gendarme qui a tenté de braver ma compression en me poussant ! C'est ce jour là qu'il a fait la différence entre un v11 et un 1300FJ

voila,j'ai monté la batterie neuve et.....impeccable demarrage au quart de tour,cela m'aura toutefois permis de nettoyer et vérifier les connections et encore merci pour vos conseils

POURVU QUE CA DURE !

ritro a écrit :
POURVU QUE CA DURE !

pourvu que ça dure,la belle aventure,la fete à Bayonne.....