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Bonjour à tous,

Je profite d'être chez moi pour faire les petites vidanges de ma calif 1100 ie de 1997. Mais je bute sur l'huile à utiliser pour la boîte et le pont. Je lis plein de trucs différents : de la 80W90 hypoïde, de la 75W140, avec du bisulfure de molybdène, ou sans...

Quant est-il vraiment ? Que dois-je acheter ?


Merci pour vos conseils !

Atis

Ça n'est pas la même moto (V7 de 2017) mais pour le pont, je me suis basé sur les recommandations du manuel : huile de transmission SAE 85W - 140 API GL-4 et GL-5

Et j'ai acheté de l'huile Motul Gear Competition 75W140 : https://www.motul.com/fr/fr/products/ge ... ion-75w140

Bonjour,

Ne te prends pas le chou avé les poudres de perlimpimpin et autres informations d'un autre âge : en 2020, n'importe quel bidon de 80w90 d'un litre d'huile boite & pont moderne ira très bien pour vidanger les deux...

Oui mais ici tu n'es pas sur un petit bloc avec un petit cardan etc...

Ce qui vaut pour un petit bloc ne vaut pas pour un gros !

C'est ainsi que je le voyais. Mais je préférais quand même un avis d'un connaisseur.

Merci beaucoup !

Atis

La réponse du chef est sans aucun doute plus pertinente que la mienne.

Bonjour à tous.

Faisant partie de ces maniaco-angoissés de la mécanique pour qui le bien est l'ennemi du mieux, et comme ma EV vient de passer allègrement les 140 000 kms, j'ai trouvé judicieux de remplacer l'huile de pont préconisée par de la 85W140, comme ça, des fois que...

Depuis, j'ai fait environ 2000 kms et tout baigne dans l'huile (85W140) mais, pour soulager ma conscience, j'aimerai avoir l'avis des pros du pont sur cette prise d'initiative.

Merci pour vos réponses.

Pour moi, aucun intérêt !