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Bonjour à tous,

Je souhaiterais remettre en route une Nevada 750 carbus que j'ai acheté il y a env 5 ans et qui était en état de marche, révisé ( vidange uniquement je pense).

J'ai commandé une batterie, je vais faire une vidange + filtre à huile, je vais remplacer le filtre à air qui doit être d'origine vu la gueule ( la meule à 22mkms), d'ailleurs quelle galère pour accéder à ce filtre!!
Les ingénieurs Guzzi devaient être alcoolisés quand ils ont conçu ça!! Obligé de décadrer pour un filtre à air, j'avais jamais vu ça !....

Que faut il prévoir d'autre??
vidange boite et pont ? avec quoi?
80w140 agricole pour les deux??

j'avoue être un peu paumé sur les références des huiles boites/ponts

Faut il prévoir un demontage/nettoyage carbus, ou plutôt essayer directement sans y toucher?

J'ai une fourche à air...j'ai cru lire une fois qu'il ne fallait pas trop y toucher car elle ne serait pas terrible.....Vrai? Remplaçable par un autre modèle (double disques)
Quoi d'autre?

Merci de votre aide

Salut Fred,

Tu devrais aller faire un tour ici, c'est une mine d'informations : https://guzzitek.org/f/atelier_f.htm

Salut Fred,

C'est bien de vouloir la faire craquer, c'est normal pour la faire avancer, mais faut peut être aussi penser a l'arrêter, pour ne pas dire la freiner

Si les émetteurs émettent et les récepteurs pincent, et peut être changer ce liquide hors d'âge?

Et si les pneu ne ce sont pas changés en bout de bois

Cable d'accélérateur et d'embrayage, (si c'est câble pour ce dernier) pour un graissage et bonne route!!

Jean

Merci, je vais contrôler tout ça aussi.

Pour les pneus, à part essayer, pas facile de savoir si ils sont trop durs (?), l'arrière est neuf....de 5 ans, donc je ne pense pas le changer.

Des nouvelles de mon petit chantier de redémarrage:
Filtre à air remplacé et moteur recadré.
Batterie remplacée.

Démarrage au bout de 5 secondes (le temps de remplir les carbus) ce qui est pas mal après plus de 5 ans d'arrêt!

Par contre quelques soucis: elle cale systématiquement si je ne garde pas un filet de gaz et la première ne se verrouille pas très bien: quand j'appuie pour passer la première, le voyant neutre s'éteint bien, il n'y a pas de bruit de boite, et quand je relache l'embrayage, le voyant neutre se rallume. La premiere se verrouille si je garde le pied sur le levier et que je lache l'embrayage, ensuite elle ne saute pas.

J'ai remonté le régime de ralenti, mais il n'est pas stable, et surtout, lorsque je donne un coup de gaz, le régime moteur est long à redescendre vers les 1100tr/mn, il reste plusieurs secondes vers les 2000tr/mn....faut il prévoir un démontage/nettoyage/remplacement des joints carbus??

Merci de votre aide

ce serait pas mal en effet, + réglage soupapes, synchro, bougies neuves.
et ensuite tu pourras attaquer les réglages de carbu si besoin.

Merci, je vais regarder le réglage soupapes (dès que je trouve les valeurs), refaire la synchro (je l'ai fait mais si démontage des carbus ce sera à reprendre), les bougies sont neuves.

J'ai prévu aussi vidange moteur (avec démontage/nettoyage carter et pompe) et vidange boite et pont pour faire un point zéro.