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Bonjour,

J'ai essayé la V85 TT 2021, elle me plait beaucoup mais problème, avec mes 172cm je ne touche que du bout des pieds, alors certes la selle permet de déhancher sans trop de difficulté mais bon c'est vraiment pas possible de jongler à chaque arrêt en ville.

Le concessionnaire m'a parlé d'un kit de rabaissement qui permet de gagner 3 cm.

Mais je me pose des questions car en diminuant la taille de la biellette entre le bras oscillant et le cadre, et en remontant bien sur les fourreaux dans les té, ça va changer plusieurs caractéristiques de la machine :
- augmentation de l'empattement, là ça m'inquiète pas plus que ça, c'est pas une sportive faite pour pêter des chronos, et si elle perd en peu en agilité c'est pas grave je pense
- moins de garde au sol, pareil je m'en cogne je passe pas mon temps à faire racler les cales pieds
- débattement plus faible : je fais pas de TT, pas de souci
- course plus courte de l'amortisseur, et là je me pose plus de questions sur la souplesse de l'amortissement et l'impact sur le confort en particulier (pour le reste je ne suis pas inquiet non plus)

Il y a des gens ici qui auraient rabaissé un V85 ?

V

Suite à ma réponse sur ton poste de présentation, tu me réponds en parlant de biellettes...

Il n'y a pas de biellettes sur la V 85 TT, donc aucunes des conséquences que tu évoques...Sauf que tu vas perdre un peut de débattement sur l'arrière.

Je parle de biellette car c'est la solution technique que m'a proposé le concessionnaire pour rabaisser la machine.

J'ai vu qu'il existait d'autres possibilités en jouant sur les ressorts principalement, je suppose que tu fais allusion à celles ci

Je suis curieux de savoir ou ils vont mettre des biellettes....

Tu est sur qu'il a déjà vu une V 85 ?

C'est un amortisseur simple, posé sur le côté par deux œillets.

J'ai du rater quelque chose, parce que je ne vois pas ou il va installer ces biellettes.

A part pour te prendre un max de fric...


Oups, j'avais pas vu la réponse de Fred...

damthemad a écrit : ↑jeu. 01 juil. 2021, 08:48 - débattement plus faible : je fais pas de TT, pas de souci
- course plus courte de l'amortisseur, et là je me pose plus de questions sur la souplesse de l'amortissement et l'impact sur le confort en particulier (pour le reste je ne suis pas inquiet non plus)

Si l'amortisseur est à plus faible débattement, il faudra normalement un ressort avec une plus grande raideur pour qu'il oppose le même effort à l'enfoncement (F = k × x).

Le confort sera donc impacté négativement...

claude et flo a écrit : ↑sam. 03 juil. 2021, 09:48 C'est un amortisseur simple, posé sur le côté par deux œillets.

ha oui, c'est sur que vu comme ça... Je suppose qu'on a du mal se comprendre avec le conc'

Chez Honda j'ai accès à un site du constructeur avec des vues éclatées de toute la machine et je peux tout examiner en détail.
Il n'y a pas la même chose pour Guzzi ?

viewtopic.php?f=21&t=3018

Ou le site créé par le concessionnaire PiaGuzzi Mayennais : https://www.pieces-motoguzzi.com/

thanks, je vais fouiller là dedans, suis curieux.

J'ai vu quelque part que Wilbers vend des ressorts progressifs arrière avec une plus grandes courses mortes que d'origines.