Bonjour à tous,
Suite et fin de mon affaire de faux contact.
Le problème venait d’un léger jeu à la fixation de la tresse de masse du faisceau secondaire située sur le bloc moteur au dessus du démarreur. À froid, pas de jeu apparent, mais à chaud la cosse bougeait à la main.
Démontage de l’ensemble, et contrôle. La vis de 6 avec le 6 pans de 13 avait sans doute été démontée par l’ancien propriétaire (ou son bouclard), mais remontée sans la rondelle frein, donc vis en butée au fond de l’alésage, avec un serrage insuffisant de l’ensemble. Résultat : du jeu sur une des deux cosses. Je suppose que le dernier à avoir démonté cette vis avait constaté ce jeu, car la vis était serrée exagérément à fond, avec pour conséquence un arrachement des filets du taraudage
J’ai donc repercé à 6,8 pour refaire un beau taraudage M8, décapé chaque cosse pour enlever la fine couche d’étain et avoir un contact optimum avec le cuivre, puis remonté une vis M8 avec rondelle frein et contre écrou.
Test en route : plus de sursaut en régime constant ni de feux arrières en guirlande clignotante version Noël
Merci à tous pour vos conseils. Et comme on dit par chez nous « Nedeleg Laouen ! »
[Norge] Problème de masse ou électrique ?
- Marco29
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Re: [Norge] Problème de masse ou électrique ?
Monsieur : Norge 1200 2015 - GTS 1000 1994 - Suzuki GS1100G 1981 - VFR 1986 - Transalp 1988 - Enfield 350 1992 - CBX 750 1984 - Guzzi V65 GT Sessantacinque 1988
Madame : CBF600S 2004 - GSXF 750 1998 - GPZ 600R 1985 - Virago 535 1990 - Ural 750 2006 - XJ 650 1981 - Vespa 125 1976
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Re: [Norge] Problème de masse ou électrique ?
Bonne nouvelle ! Tu vas pouvoir profiter pleinement de cette excellente moto qu'est la Norge...
J'en sais quelque chose, comme d'autres ici !
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Pas de Moto sans Guzzi...: La p'tite dernière : Une 1000 STELVIO Giallo Savana
Pour le fun : une Honda CRF 250 L (la sauterelle !)
Et une Tobec évidemment
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