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Lu sur le manuel:

LE NIVEAU D'HUILE MOTEUR DOIT ÊTRE CONTRÔLÉ LORSQUE LE MOTEUR
EST CHAUD, AVEC LA JAUGE INSÉRÉE MAIS NON PAS VISSÉE.
SI L'HUILE EST CONTRÔLÉE LORSQUE LE MOTEUR EST FROID, ELLE POURRAIT
DESCENDRE TEMPORAIREMENT AU-DESSOUS DU NIVEAU « MIN ».

Rien ne vous semble anormal?

Si !!!

Niveau, ça s'écrit avec un "u" à la fin, pas avec un "i".

Elle était bonne! mais encore?

Salut Alika,

Y'a bien longtemps que je ne me torture plus l'esprit avec les mauvaises traductions de manuel de chez Luigi....

Très simple : moteur chaud ou froid, je contrôle jauge vissée avec un niveau au trois-quart, pas moins et surtout pas plus, car c'est quand y'en a trop que c'est le problème !

Contrôler comme il est écrit dans la première partie peut-être normal (ça se fait sur d'autres motos)...

Perso je finalise souvent ainsi ma façon de controler un niveau d'huile moto: après une vidange, je mets le volume prescrit et je regarde ce que ça donne à froid (j'aime mieux) et jauge en place comme préconisée... Pour la V7, on verra quand je l'aurais!

Mais c'est bien évidemment la seconde phrase qui m'interpelle: jamais vu un niveau baisser à froid!
Il a confusion entre le MINI et le MAXI, DESCENDRE MONTER, DESSOUS DESSUS!
Enfin, telle qu'elle est, la phrase est imcompréhensible... et mécaniquement et comparée à celle du dessus!
Belle traduction!
Qu'en est-il en Italien?

Sur mes Norge (4V puis 8V), le controle à froid ou à chaud ne m'a jamais montré de différence significative. Maintenant, je controle donc toujours à froid, c'est plus pratique et plus lisible, surtout avec de l'huile récente. Niveau 3/4 : ça ne bouge pas d'un millimètre entre les vidanges sur la 8V, c'est donc que le niveau lui convient

Nous, on contrôle à froid, bouchon dévissé juste posé sur les filets.

Pinsol a écrit :Nous, on contrôle à froid, bouchon dévissé juste posé sur les filets.

Pareil

Alika a écrit :Lu sur le manuel:

LE NIVEAU D'HUILE MOTEUR DOIT ÊTRE CONTRÔLÉ LORSQUE LE MOTEUR
EST CHAUD, AVEC LA JAUGE INSÉRÉE MAIS NON PAS VISSÉE.
SI L'HUILE EST CONTRÔLÉE LORSQUE LE MOTEUR EST FROID, ELLE POURRAIT
DESCENDRE TEMPORAIREMENT AU-DESSOUS DU NIVEAU « MIN ».

Rien ne vous semble anormal?

A vous lire et selon vos propres expériences, il semblerait qu'en inversant CHAUD et FROID dans les 2 phrases... l'explication du manuel Guzzi serai OK!
Et mécaniquement ça le ferait mieux... il me semble!
J'ai aussi vérifié la traduction depuis l'Italien: elle est conforme!
Et c'est d'autre part la même explication pour d'autres Guzzi...

Non, on dit juste qu'il n'y a que peu de différence entre chaud et froid...