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Sur la V7 précisément, je n'ai pas d'idée, mais globalement, un levier réglable permet de 'se mettre à sa main'.

Du coup tu vas chercher le levier moins loin et tu serres avec plus d'aisance, donc moins de fatigue.

Réduire l'effort exercé sur le levier, pas vraiment, mais comme les poignées réglables permettent d'ajuster la distance entre levier et poignée en fonction de la taille de la main, on gagne en ergonomie et la main fatigue moins.

Si tu trouves le levier d'origine trop éloigné, tu peux déjà te faire une idée en augmentant la garde à la poignée, en faisant attention de ne pas trop détendre sinon tu risques de ne plus débrayer complètement.

Et, oui, l'orientation des leviers est importante.

Bonjour,

J'ai monté des poignées réglables sur ma V7 III (il y a 4 ans) et j'en suis bien content avec mes petits doigts et mon arthrose débutante (euphémisme) !
+1 sur le réglage de la position en prolongement de l'avant-bras

Il y a d'ailleurs beaucoup de petits détails qui améliore l'ergonomie et la sécurité.
Le site "Passion Moto Sécurité", connu et très intéressant sur bien des sujets, en donne un aperçu : https://moto-securite.fr/ergonomie/

P'ti Lu

Merci Pti Lu pour le témoignage et le chemin menant à un article instructif.

L'ergonomie en effet est un thème peu abordé alors que des réglages sont possibles.

Je vais aborder ce point avec mon mécano.
V

Merci à tous de vos retours.

Ça m'encourage à aller faire poser, et ajuster ergonomiquement, des poignées réglables (embrayage et frein). V

Constatant que l'orientation du levier d'embrayage n'est pas ergonomiquement satisfaisante quels écrous sont à desserer pour ajuster ?
Les deux à l'aplomb du rétroviseur gauche ?

Merci !

C'est ça. Plus précisément les deux vis qui sont, en effet, à l'aplomb du rétroviseur, et qui serrent le collier supportant levier et rétro.

Top !

L'opération peut aussi être réalisée côté levier de frein (je me suis dit que le réservoir du liquide n'aimerait peut-être pas ça niveau inclinaison) ?

Avec le système d'étanchéité en partie supérieure du réservoir, tu ne crains pas les débordements.




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En plus, il faudrait avoir besoin d'une sacrée inclinaison pour que l'écoulement du liquide de frein soit perturbé et tu aurais alors du mal à régler le rétro

P'ti Lu

En effet, à moins que tu ne sois affecté d'une asymétrie prononcée, ce qui vaut pour la main gauche vaut aussi pour la main droite.