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• C'est en effet ce qui a été précisé quelques posts plus haut :

jemase a écrit : ↑jeu. 14 avr. 2022, 13:12

François47 a écrit : ↑jeu. 14 avr. 2022, 08:41 Pas certain qu'il soit très pertinent de bidouiller la même en version A2 pour un résultat modeste ?

Tout à fait d'accord.

Hormis l'option "fait maison", qui tiendrait en effet du bidouillage, de surcroît pas reconnu par les assurances, il reste l'option "professionnel", qui est légalement imposée (modification de carte grise). Pas sûr que le coût de l'opération, que je ne connais pas, en vaille la chandelle vu le gain très probablement minime en plaisir de conduire...

• Le tarif (en avril 2022) pour un débridage légal a également été indiqué :

VersA7 a écrit : ↑jeu. 14 avr. 2022, 14:17 jemase:

Renseignement pris: 150 euros au niveau intervention électronique + 30 euros environ pour la carte grise

Bonjour la communauté, je viens vous partager mes premières impressions post débridage de la V7 III (avais partagé avec vous mes questions il y a environ un an sur l'intérêt, ou pas, de débrider).

Traversée de la grande ville, puis petites départementales bien roulantes.
En bien ça vaut réellement le coup ( le coût, lui, à Lyon: 158 euros; il y aura aussi la carte grise...).
Non que la V7 III se mue en une V100 ! Mais maintenant elle y met réellement du sien Y'a plus d'allonge.
Y'a plus ce truc qui coupait les gaz en plein élan: en doublant, par exemple, c'était vraiment déconcertant, pas rassurant.
La coquine en devient joueuse. Mais ne perd pas ses qualités de base: tranquille et vivante.
Bonne surprise en ville: débridée elle est moins brutale. Je ne sais le dire autrement pour l'instant.

Voilà. J'ai essayé la 850 cet été. Je lui reconnais une partie cycle meilleure et une probable plus grande polyvalence. Mais désormais, V7 III débridée, pas de quoi me faire passer à la nouvelle version.

Belles routes à vous, bonne rentrée
V

Bonne route à toi aussi avec ta V7 "full power" !

Vive la vie V