[V85 TT] Moteur qui s'étouffe au ralenti et à bas régime

[BGil]

Bonjour à tous.

En juillet 2021, j'ai eu la joie d'acheter d'occaze une V85 de 2019. Elle avait 11.000km, elle en a maintenant plus de 40.000 et la bobonne commence à me faire des farces.

Comme indiqué dans le titre, le moteur s'étouffe au ralenti ou à bas régime. Elle a commencé à faire ça une fois de temps en temps, dans les ronds-points ou dans les bouchons, maintenant c'est systématique, même au démarrage. Si je ne mets pas des gaz, le moteur s'arrête avec un dernier petit pouf dans le pot.
A part ce détail plus que gênant, tout tourne bien. Pas de bruit bizarre, etc.

J'aime bien faire le boulot moi-même, mais je ne suis pas grand bricoleur; mes connaissances techniques sont assez élémentaires. Et c'est pourquoi je fais appel à la sagesse forumesque.

La moto n'a pas le pot d'origine, son précédent propriétaire avait fait monter un pot Zard. Je ne sais pas si l'info est importante.

Ce que j'ai fait pour le moment pour remédier à ce problème:
- Changé le filtre à air
- Remplacé les bougies
- Mis un additif dans le carburant pour nettoyer les injecteurs
- Réglé les soupapes

Tout ça sans rien changer.

Je vais essayer de comprendre comment fonctionne GuzziDiag et le connecter à la bécane.

En désespoir de cause, je devrai l'apporter chez un concessionnaire, mais c'est loin et il fait froid. Et puis je préférerais régler ça moi-même.

Quelqu'un a une idée?

Merci d'avance.

[Maj2]

Ton problème me rappel un soucis que j avais eu avec une Triumph ( même symptômes) .c était les bobines d allumages
A vérifier.

[Maj2]

Avant tout ,il faut vérifier les connections électrique et les masses , câble HT .un classique chez guzzi

[J.Pierre]

Bonjour,

J'ai eu les mêmes symptômes sur une voiture, filtre à essence.
Peut être une piste.

A+

[BGil]

Merci pour vos réponses.

J.Pierre, je regarderai au filtre à essence. ça m'avait traversé l'esprit aussi.

Maj2, par câble HT, tu veux dire le câble qui connecte les bougies? J'avais pensé à ça aussi, j'ai même remplacé l'un des antiparasites, mais est-ce que je n'entendrais pas le moteur tourner différemment si une bougie était mal alimentée? Je vais quand même y regarder attentivement à nouveau, m'assurer que les câbles sont bien enfoncés par exemple.

Pour ce qui est des bobines d'allumage, je ne suis pas sûr d'avoir les compétences pour y toucher. A moins que ce ne soit moins compliqué que ne le crains.

[Maj2]

Effectivement je parle des câbles qui vont au bougie,sur les 8v cela arrive souvent lors du démontage (avec un tournevis) sur le tt je ne sais pas ?

Il est important de vérifier les masses et connections avant d'aller plus loin

[Maj2]

Salut BGIL ,

as tu trouvé le problème de ta tt ?
Sympa de faire un retour, je pense que cela intéressera un peu les propriétaires de tt .

[BGil]

Salut,

Pas encore eu le temps de regarder. Je vais essayer de trouver le temps aujourd'hui, tout au moins le filtre à essence. Niveau électrique, disons que c'est ma bête noire, même si j'ai un multimètre qui traîne dans le garage, je me sens perdu dès que je dois vérifier quelque chose.

Je vous tiendrai au courant quoi qu'il arrive.

[philguzzi]

Salut,

je ne pense pas que ton problème vienne des câbles de bougies qui seraient abimés et qui feraient masse. La description de ta panne ne correspond pas du tout à un fil haute tension qui serait défectueux.

Ton filtre à air est propre?
as-tu vérifié ta boîte à air et le conduit d’admission ?
Rien ne gêne la bonne circulation du flux d’air?
Et du côté des injecteurs, n’y aurait-il pas une piste?

Bon courage dans tes recherches

[BGil]

Je viens de passer un coup de chiffon dans la boîte à air avant le papillon. Le chiffon est ressorti un peu noir mais rien d'inquiétant. Le filtre à air a été remplacé. J'ai utilisé un additif au carburant pour nettoyer les injecteurs.

Je continue à chercher.