[V100 Mandello] Vitesse maximale

[Benoît]

Le piqué horizontal de l'aigle...

[Gaaaz]

On s'en doutait que ça allait envoyer du lourd qd même avec ce "petit" moteur de 115cv seulement

[jemase]

Rien de surprenant, j'atteignais sans problème 220 km/h au compteur avec ma brave K100 RT de 90cv, donc avec 25 cv de plus et un carénage bien conçu, ça ne peut qu'aller plus vite !

Sans vouloir être rabat-joie, gaffe quand même, on y prend vite goût et il n'y a que 12 points sur un permis...

[Clochette]

Il n'y a pas à dire,
là, c'est carton plein du premier coup

[sky.fred]

Le piqué horizontal de l'aigle...

247 km/h compteur avec une alerte pression de pneu trop basse qui s'allume au tableau de bord

[jemase]

Bien vu !

Et pourtant, ça n'était pas le cas au départ, cette alerte apparaît aux environs de 205 km/h...

Peut-être la vitesse élevée entraîne-t-elle une moindre étanchéité au contact pneu/jante du fait de l'action de la force centrifuge sur le pneu ?

C'est loin d'être négligeable, il suffit de regarder des pneus de dragsters en action, ou bien de voir ou revoir l'excellent film biographique "Burt Munro"...

Moralité : vaut mieux contrôler la pression avant de rouler comme un avion...

[peyruque]

"burt munro"
j'ai découvert récemment, un régal.

[enzo]

Bonjour,

C'est la force centrifuge au niveau de la valve qui appuie sur l'obus, un peu comme lorsque l'on dégonfle.
L’intérêt d'un bouchon métallique bien étanche !

A+
Enzo,

[jemase]

Tout simplement ! Bravo Enzo !

On peut supposer qu'avec une pression conforme au départ, l'effort résultant sur l'obus suffit à le maintenir en place même à vitesse élevée, sinon on mettrait des obus avec écrou comme sur les valves Presta des vélos.

La V100 de la vidéo était probablement sous gonflée, à l'inverse du pilote...

[JY40]

Il s'est peut être payé une pointe... dans le pneu !!!