[1000 Le Mans] Rénovation

[xp15]

Episode 8

Le cadre et les pieces qui seront à peindre en noire ont étés "aérogommées" et immédiatement passées à la primaire phophatant pour éviter la rouille qui va trés vite sur l'acier nu.

Pour le sablage, fourreaux , axe colonne, cardan ont étés protégés, soit avec des rondelles en bois + joint en chambre à air ,


soit avec des bouchons fait à l'impression 3D !




J'ai enfin débloqué tous les étiers et maitres cylindres av ar, des kits de joints neufs viendront leur donner une seconde jeunesse.




Ensuite je changes toutes les cosses et autres fils coupés ou pincés sur le circuit éléctriques et je teste les 2 bobines qui sont ok, du moins à froid ( les pannes de bobines arrivant en général à chaud , ça ne garantie donc pas qu'ils ne faudra pas les changer !)



Puis je teste les 2 bobines d'allumage qui sont ok. ( du moins à froid, sachant que les défauts d'isolement apparaissent à chaud, il faudra donc valider ça lors des essais),

Rupteur, condo et une came ( enfin un exentrique plutôt) pour mon petit banc de test !


Paf ça allume !

[jemase]

C'est toujours un plaisir de voir du travail bien fait !

[Maj2]

Félicitations

[ALAIN D]

Bravo, ta rénovation est le feuilleton que je suis à chaque nouveau post ! Tant que tu y es sur l'élec, si tu le peux encore, c'est bien d'étamer tes fils de cuivre, ca se fait en marine et ca évite le vert de gris.

[xp15]

Oui j'étame toujours, d'ailleurs je me demandais si c'était bien d'étamer avant de mettre une cosse à sertir ?
ça limite pas l'écrasement et la tenue ?

bon je fais toujours ça mais sans trop me poser de questions !!

[peyruque]

il ne faut pas étamer avant le sertissage, ce n'est pas prévu pour.
par contre, tu peux faire un étamage après sertissage.

[jemase]

Tout à fait d'accord avec l'ami Peyruque !

En effet, le sertissage après étamage est moins efficace car les torons, rendus monobloc par l'étain, ne s'écrasent plus.

L'étamage après sertissage permet d'être sûr que le fil ne glissera pas hors de la cosse en cas de traction.

Par contre, il m'est arrivé de constater que des fils soumis à des mouvements répétitifs se coupent au ras de la zone étamée, le cuivre ayant durci et perdu de sa malléabilité lors de l'étamage.

[peyruque]

c'est le risque en effet.

j'ai travaillé 22 ans dans un labo d'essai dans une usine spécialisée dans la connectique.
le sertissage est soumis à des normes très sévères, pour assurer la liaison électrique et la tenue à l'arrachement.

mais à la maison, je fait comme tout le monde, à l'arrache, n'ayant pas le matériel nécessaire.
en général, je sertis les brins (qui dépassent un peu côté cosse), je sertis l'isolant, et je fais un étamage léger des brins pour améliorer le contact électrique et la tenue à l'arrachement.
le tout enrobé d'un bout de gaine thermo.

à la limite tu peux faire un étamage très léger des brins pour que l'étamage après sertissage prenne plus facilement.
mais pour ça il faut un fil d'étamage très fin et une panne très fine.

[Clochette]

Une panne ?? maintenant

[jemase]

c'est le risque en effet.

j'ai travaillé 22 ans dans un labo d'essai dans une usine spécialisée dans la connectique.

Je me demandais justement comment font les pros et si ma façon de faire était orthodoxe, je sais maintenant que oui (y compris la gaine thermo pour la touche finale). Merci Peyruque !

Par contre, même si on répondait à une de ses questions, on a peut-être un peu pollué le sujet de xp15... j'espère qu'il nous pardonnera !